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百变小车,露营、送货、摆摊样样行,五菱之光EV让人人都能当老板

周鑫说车

51663 2024-11-08

如果要给五菱汽车贴上“神车专业户”的标签,我相信大家都不会反对,因为它旗下车型基本颇具“传奇色彩”,比如城市代步首选的宏光MINIEV,又或者是注重品质出行的缤果家族,以及满足多样化用车场景的“超A级”星光家族,可以说五菱汽车在当年燃油车时代取得成功,进入新能源时代依旧深受普通用户的青睐。而今天我们又从相关渠道获悉,五菱打算推出一款属于中国市场的K-car车型,它就是五菱之光EV。

首先各位需要了解什么是K-car车型,可能对海外汽车市场足够关注的朋友们不会陌生,尤其是在日本、韩国等地,这一类车型很受欢迎,因为车身小巧符合国情,同时车内空间尽量优化满足家庭出行时的乘坐需求,再就是价格相对亲民,对普通消费者来说没有什么经济压力。而五菱之光EV则是在此基础上进化,比如说尺寸要比常规K-car车型大一号,再配合纯电驱动可更好适应不同场景,因此从实用性来说反而更强。

通过网上曝光的信息我们更加直接感受到新车的优势,比如结合实际用车场景我们可以得出一个结论,那就是五菱之光EV可以让人人都当老板。这并非夸张,如果你考虑摆摊,它就能变成移动商店,且经营成本低、见效快,同时这车摇身一变也能是移动咖啡馆、移动酒吧、移动花店等等,这些也是年轻人喜欢的创业领域。

当然,除此之外也可以满足露营需求,毕竟五菱之光EV是纯电动车型,这意味着它能化身移动充电宝,支持对外放电,而露营场景肯定是需要电源来满足烧烤架、充气泵等工具使用。又或是吃饱喝足想要歇息一下,副驾驶座椅放倒后铺上床垫就如同双人床,剩余一些空间还能放置户外装备。值得一提的是,五菱之光EV可选装车顶行李架,存放更大物品也就不在话下,进一步丰富用户使用场景。另外还有一点令人意外,新车采用侧滑门设计,所以说短途运货也相当便利。

回顾此前曝光信息,五菱之光EV的长宽高分别为3685*1530*1765mm,轴距达到了2600mm,这也验证了要比海外K-car车型略大一号的说法,所以各位也无需担心能否满足装载较多物品的需求。另外,新车配备最大功率30kW的电机,最高车速可达到100km/h,虽说具体续航里程未知,但相比燃油车型肯定是有着更低使用成本,并且驾乘质感要更平顺,适合城市场景使用。

总结:当你对五菱之光EV有了简单了解之后,你觉得这款属于咱们的K-car车型会让国内汽车市场发生怎样变化?又或者说你正准备进军物流行业,或是开一个属于自己的小店,是不是觉得五菱之光EV属于正中下怀的选择?毕竟这款车实用性毋庸置疑,而且五菱品牌在新能源市场积累的技术和经验也保证了可靠性,新车上市价格友好的话,可能它就会变成年轻人的心头好,你们说是不是呢?

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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