11月8日，荣威DMH双车正式上市，其中iMAX8 DMH新陆尊共推出3款细分车型，官方指导价19.99万-24.99万元，针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5,000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版），同时为新车主带来3年8折保值回购，拥车成本低至31元/天。；D7 DMH世界冠军版同样推出3款细分车型，官方指导价12.38万-14.38万元，全系限时享24,000元现金优惠，上市一口价仅需9.98万-11.98万元。此外官方针对两款车还推出了多项购车礼遇，值得一提的是双车均享至高30,000元置换补贴以及上汽业界最高标准的零自燃三电终身质保。

上汽乘用车总经理 王骏

上汽乘用车常务副总经理 俞经民

上汽乘用车副总经理 祝勇博士

iMAX8 DMH新陆尊

作为本次上市的重磅车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底匠心打造，在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承。外观上相较于此前的iMAX8车型并没有进行较大改进，依旧是稳重大气的风格。得益于DMH混动技术的加持，使得新车拥有了传统燃油车型难以匹敌的续航和能耗表现，与别克GL8 PHEV车型进行了部分技术共享，CLTC综合续航里程可超过1500km。

前脸部分，新车采用了尺寸硕大的倒梯形前中网，内部为“荣麟”元素的阵列式纹理，尤其在太阳光的照射下显得格外耀眼。头灯组造型十分犀利，并且与前中网进行了融合，贯穿式灯带也进一步提升了车头的辨识度。下包围两侧的通风口进行了上下分层处理，看起来有着更强的立体效果。大量镀铬元素的加入也为其营造出了不错的豪华气场。

车身侧面，新车整体的轮廓稳健魁梧，具备该级别车型应该有的厚重感。贯穿式车身腰线衔接了前后灯组，并在前车门和后翼子板处进行了增厚的处理，使车侧的视觉层次划分的更加清晰。车辆第二排和第三排均使用了透光率较小的隐私玻璃，更好的照顾到后排乘客的私密性。在窗框四周以及车门下部配有镀铬饰条点缀。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5016/1909/1802mm，轴距为3000mm。

车尾部分也没有进行明显改进，依旧采用了常规的尾灯组样式，但中间使用了一款粗壮的镀铬条进行了衔接，ROEWE字母标识浮置于中央。尾灯组内部光源的灯带布置也十分精致，点亮后也有着不错的辨识度。位于左侧的DMH标识能够一眼分辨出其独特的身份。

内饰方面，环抱式仪表台布局呈现出了较高的质感，贯穿式空调出风口有效的丰富了车内的视觉层次。驾驶员前方的全液晶仪表以及中控的悬浮式大屏确保了车内拥有足够的科技感，双辐式平底方向盘也颇具一些复古的豪华气息。另外该车还拥有同级唯一的可滑动三排座椅，第三排座椅可实现前后200mm的超长移动距离。二排也为乘客提供了头等舱标准的乘坐体验，支持座椅加热、通风、按摩和电动腿托，内部采用零重力填充，拥有同级最长的坐垫长度，Cloud云端透气技术通过后置通风袋+通风背板打造完美的透气效果。

动力方面，iMAX8 DMH新陆尊采用DMH插电式混合动力系统，搭载1.5T发动机，配备24.7千瓦时的电池包，CLTC综合续航里程1536km，CLTC亏电油耗仅需4.71L/100km，成为目前全球续航里程最长，油耗最低的MPV。

D7 DMH世界冠军版

荣威D7 DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗，打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。新车在外形上没有太大的变化，依旧维持原来的造型，新增了全新“晨曦金”车漆颜色。

车头部分延续了极具未来感的设计语言，前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，视觉感受更具张力，给人一种稳健、进取的感官体验。头灯组造型采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。前包围处设计了面积较大的贯穿式黑色饰板，增强了一定的运动气息。

车身侧面，新车依旧延续了此前车型上流畅圆润的曲面线条，看起来有着不错的亲和力。不过略显遗憾的是车门把手并没有采用时下流行的隐藏式设计。车身尺寸方面，长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。全新“晨曦金”车漆颜色以及全新设计的五辐式轮圈造型进一步突显了其新车型的身份。

车尾部的造型圆润宽厚，饱满而富有张力。尾灯虽然没有使用贯穿式设计，但其内部起伏的灯带布置以及阵列式灯珠反而看起来更有辨识度。略微上翘的小鸭尾造型既起到了优化风阻的作用，同时也进一步增添了运动感。

内饰方面，新车搭载了云宿智能座舱，双联屏的布局科技感十足，内置斑马智行车机系统，可以为用户带来更加智能便捷的出行体验。零重力云宿座椅由9层材料精心打造而成，搭配多项舒适性功能，为乘客带来如宿云端的舒适体验。双层隔音玻璃也为车内乘员带来了更加静谧舒享 的用车感受。

动力方面，D7 DMH世界冠军版同样搭载DMH插电式混合动力系统，发动机最大功率112马力，电动机最大功率204马力。以实测2208km的续航里程和2.49L/100km实测平均油耗成为吉尼斯世界纪录保持者。

写在最后

作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。未来，上汽荣威将坚持以核心技术驱动市场需求、将高价值高品质的产品带给用户选择，让更多美好发生！