2025年的首日夜，比亚迪一如既往地率先公布2024年销量，一如既往地遥遥领先：2024年比亚迪全年销量427.21万辆，乘用车425.03万辆，同比增长41.1%，出口4.17万辆，同比增长71.9%。12月单月销量514809辆，不仅连续三个月月销量突破50万，而且再创24年度新高。
作为中国新能源汽车的当红炸子鸡，比亚迪一举打破了上汽集团多年来的销量记录，标志着合资车霸榜市场历史的终结和新能源汽车时代的来临，又创造了中国汽车历史上浓墨重彩的一笔。24年的比亚迪包揽了太多次热搜，销量的高速增长几乎贯穿全年，在24年持续迎来了700万，800万，900万乃至1000万台新能源汽车下线的仪式，平均每三个月就迎来100万台新能源汽车下线，成为全球首家达成千万新能源汽车下线的车企，也标志着比亚迪实现了智能化高效生产。
细分到比亚迪的各个销售模块，主打传统路线的王朝网年销量209.79万台，同比增长超过4成，旗下拥有多款爆品中的爆品车型：秦家族系列不仅是比亚迪看家本领刀片电池和DM技术的首搭车型，而且也是开创“油电同价”“电比油低”时代的开拓者，给予合资燃油一次又一次沉重的打击，全年销量来到了73万+，是10万级家轿市场最给力的车型；元车型是小型SUV的一道光，不仅是出海的主力车型，在二三线城市也非常适用，既有SUV的高通过性和好视野，车身又小巧轻便好操控，年度销量也接近50万辆；汉系列是比亚迪第一次冲击中高端家轿市场的产品，逼得之前动辄二三十万的高端车型不得不大幅降价，一直以高性价比硬钢合资主流车型，同样贡献了25.8万辆的销量，在中高端家轿市场打响了比亚迪的名号。
刚刚过了三周年生日的海洋网同样出色，全年销量194万辆：宋车型单海洋网就销售了51万，两网加起来接近百万销量，不管是否承认，宋系列车型在细分市场就是用销量证明了它就是性价比最高的选择；海鸥和海豚两款小车，车小销量大，入门即高配，连入门价只需要6.98万元的海鸥都背靠e平台3.0，颠覆了A00级小车从“老头乐”到“精品代步车”的印象；主打性能的海豹24年销售38.9万辆，第一次让先进的CTB技术和ICAT技术走进大众的视野，让人意识到比亚迪的技术鱼池如此深厚，年轻个性的造型也别具一格深入人心。
腾势品牌12月销量再创新高，达到1.51万辆，全年累销达12.6万辆；最年轻的方程豹品牌12月销量也破万了，同比增长124.5%，旗下豹5已经连续5个月蝉联新能源硬派越野销冠；产品销售均价超百万的高端品牌仰望用硬核实力让世界看到原来汽车还能浮水，还能跳舞，真切感受到科技带来的无限可能。
更难能可贵的是，比亚迪24年是建立在高基数基础的高速增长，说一句遥遥领先并不为过。并且随着海外运输船的不断投入使用，比亚迪的出口量也有了质的飞跃，12月海外销售57154辆，全年累计417204辆。新能源汽车的上半场是电动化，2024年的比亚迪，产品矩阵丰富，从家用到豪华、从大众到个性化，应有尽有的产品满足了用户多元化的用车需求，427万辆的年度销量不仅成为中国汽车市场销量冠军，也是品牌销量冠军，还是全球新能源市场销冠，交出了一张非常漂亮的销量答卷。新能源汽车的下半场是智能化，比亚迪拥有最大的研发人员团队，还刚刚壕捐30亿支持高校教育事业发展，在“整车智能”的大视野下，比亚迪的智驾水平迅速跻身第一梯队，期待2025年带来更多的惊喜。
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