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28352 2024-11-09
年轻运动的紧凑型SUV究竟怎么做才能打动年轻消费者?这对于很多品牌来说,都是一个值得深思熟虑的问题。直到本田ZR-V致在以15.99~22.89万的指导价进入大众视线,消费者才开始慢慢领悟,原来油耗低,动力足,操控佳,才是真正征服年轻用户的亮点。接下来通过2023款2.0L锐·领先版(官方指导价19.49万),目前上海地区还直降5.5万,下面为大家解答一下ZR-V致在各方面的表现。
WLTC工况下,ZR-V致在百公里油耗仅5.13L,与同级车型相比,油耗较低,燃油经济性优势突出。如果用户能够养成良好的驾车习惯,不要总是紧急启停,油耗表现跟官方数据相差不大,基本上介于百公里5.5L~6.0L之间,这是大多数用户可以接受的参数。高速行驶状态下,如果用户能够平稳前进的话,油耗甚至会比官方数据更低一些,能够达到百公里5.0L。再加上车辆可补充92号燃油,可降低用车成本。
ZR-V致在搭载的是2.0L自然吸气发动机搭配前置单电机的混合动力组合。发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,两者配合可以带来比较充足的动力输出,让用户感受到非常灵敏的反应。动力输出较为线性,行驶过程中不会出现任何卡顿或拉胯的情况。尤其是刚刚起步的时候,反应非常迅速,而且当车辆保持中低速行驶状态时,动力输出比较平顺,很适合城市道路出行。到了高速公路上,经常出现需要紧急加速的情况,两者配合之下,带来了更充沛的动力输出。
ZR-V致在采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,保证了更舒适的操控体验。上车行驶之后,用户就可以感受到底盘的紧致性,在面对一些小的坑坑洼洼时,底盘可以有效吸收路面震动,坐在车内的乘客不会有很明显的感受。当车辆提速和超车时,车辆依然可以保持平稳前进,这时候用户就可以感受到扎实的底盘基本功。
ZR-V致在提供了4种不同驾驶模式,分别是运动、雪地、经济和舒适。经济模式很适合城市出行,因为经常遇到交通拥堵的情况开启经济模式,可以提升燃油经济性。运动模式比较适合高速公路出行,只要切换到运动模式,就可以很明显的感受到动力输出的变化,会有更迅猛更澎湃的动力表现,一脚油门下去将会获得明显的推背感。舒适模式比较符合日常驾驶,这是家用车最为常见的一种模式,行驶平稳驾乘体验较好,动力输出介于迟缓和激进之间,可以带来很舒服的出行体验。雪地模式比较适合于一些轻越野场景,比如遇到冰雪路面时,车辆行驶会面临很大的考验,这时候选择雪地模式,可以有效防止车轮打滑,提升出行安全性。
ZR-V致在的外观设计中规中矩,属于很典型的本田风格,不规则的车大灯造型亮点十足,六边形格栅凸显攻击性,看上去更有活力。下格栅采用菱形网状装饰,与格栅对比之后,带来了明显的视觉冲击,也展现出丰富的层次感。
车身尺寸为4568mm*1840mm*1611mm,轴距为2655mm,平滑的线条处理让侧面一览无余,从车头到车尾非常流畅,尽显车辆修长感。17英寸轮毂尺寸合适,运动气息满满。尾部设计与前脸相呼应,狭长圆润的尾灯很有辨识度。
ZR-V致在的内饰设计比较注重实用性,配备10.1英寸中控大屏和10.2英寸全液晶仪表盘,导航路况信息展示,道路救援服务,手机互联映射,车联网等功能都比较齐全。提供L2级辅助驾驶,有倒车影像,全速自适应巡航,可变转向比系统等功能。
ZR-V致在的内部空间较宽敞,用户入座之后,腿部、头部、肩部空间都有充足的余量,后排中间地台几乎接近纯平,满载状态下,坐在中间的乘客不会觉得不舒服。座椅采用皮质混搭材料,透气舒适,支撑性不错,主副驾驶的头枕位置和角度都可以做出相应的调整,尽可能减少震动给乘客带来的影响。就算是长途出行,也可以让用户保持比较舒适的姿势。
如今,ZR-V致在所带来的驾驶乐趣有目共睹,再加上四款油电混动车型可选,给用户提供了比较丰富的选择,面对这样的高性价比表现,有谁不会心动呢?
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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