上汽集团最近动作十分频繁，除了集团旗下的品牌部分车型开始采用一口价的策略以外，其插混也要扛起销量大旗了，荣威其实早就开始在新能源领域有所建树，荣威550在2013年便上了第一代混动；

这次上新了两款DMH插混车型，相比现在主流的P1+P2+P3，这一次的DMH,采用的是发动机+P1+P3的插混策略，能效表现更出色，实力是十分在线的；

低门槛入手插混车型

此次荣威DMH上市了两款新车，一款是MPV，一款是轿车；

MPV荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出了3款车型，售价19.99-24.99万元。

在权益方面，iMax8 DMH针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴，根据拥车时长享5,000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）；还有3年8折保值回购等权益，降低入手门槛；

轿车荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，售价12.38-14.38万元；

D7 DMH在权益方面，全系可以限时享受24,000元现金优惠，一口价来到了9.98万元起。

值得注意的是，此次上市的双车均享至高30,000元置换补贴，以及“零自燃三电终身质保”以及整车原厂质保6年/15万公里，购车1年内送充电桩及安装服务等权益，可以说，上汽荣威这一波权益力度是十分强的；

iMax8 DMH，源自合资的超高价值

大家都知道上汽旗下的合资MPV GL8是常年的销量王者车型，旗下的荣威iMAX8 DMH新陆尊从陆尊的命名上就已经不保留那么多秘密了，据悉两款车在多方面进行了资源共享，所以会更注重驾乘质感和动态的舒适性；

荣威iMAX8 DMH新陆尊是由别克GL8原班底操刀，在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面共享部分成熟的技术及供应链，这也是为什么这是一台超值的车型；

作为此次的亮点，荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载了DMH搭载了1.5T+P1+P3电机组成的插混系统，可以做到实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM的成绩，并且在试驾时候，这套动力系统以及质感都是十分在线的，是一台很好开的MPV；

而在传统的空间环节，荣威iMAX8 DMH新陆尊又395mm超低地台高度，支持三区独立自动恒温空调等贴心设计。

而另一款轿车车型-荣威D7 DMH世界冠军版搭载了同款DMH插混系统，在近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破了吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，获得了“全球最省混动B级车”称号。

作为一款A+级轿车，荣威D7 DMH世界冠军版能做到B级车的长轴距，以及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，此次还新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂等配置；

总结：关于这次上市的两款车，给人留下的最深印象就是好开，相比多数国产MPV全都注重舒适、配置,对底盘的调教基本一软再软，而上汽荣威iMAX8则是非常好开并且省油；利用集团内部的资源优势，用更高级别的底盘技术下放，说买车送底盘一点不为过。 

另一款车型D7 DMH，同样也是好开，油耗不是最省的，但是在多个速度域下，怎么踩，油耗也不会高，所以可以做出超长的续航，另外给人的印象同样是好开，可以看得出这一套动力系统的有点不止是省，更注重运行的质感；