大家知道沃尔沃很安全，那么还有跟沃尔沃一样安全的车吗？我买了一辆车，又怎么才能知道自己的车安不安全呢，总不能只有在发生车祸之后才知道吧？

跟大家分享四个专业的碰撞测试机构，欧洲的叫E-NCAP，中国的叫C-NCAP，还有两家保险公司出钱成立的机构，美国的叫IIHS，中国的叫C-IASI。他们四个都是独立的非营利机构，测试标准科学，而且数据透明。尤其是欧洲的E-NCAP，向来以“要求严苛、通过率低”而出名。

这里偷偷告诉大家一个冷知识，不管是现实生活中的车祸，还是各种专业机构的碰撞测试，不要只知道看车的模样惨不惨，而要看车里的人有没有被保护好。比如蔚来ET5去年在欧洲的碰撞测试里，就拿到了年度总成绩第一的名次。尤其是在成人乘员安全、儿童乘员保护、道路弱势使用者保护和主动安全辅助四个维度中分别取得96%、85%、83%和81%的高分，其中ENCAP车内乘员保护，得分39.52（满分40），得分率98.8%，成为在年度所有车型中总分排名第一。

作为同级别车型里，蔚来ET5少有的配备了前排中间安全气囊的车型，所以能在车内乘员保护这一块儿拿满分也不出意外。

我们知道电动车因为底盘有电池，碰撞当中最害怕的其实是侧面柱碰。而在侧面柱碰、侧面可变形移动壁障的测试中，ET5则获得了满分成绩，这是因为ET5前后贯通的铝挤出门槛，在保护乘员舱的同时，从前到后把两侧的碰撞变形和电池隔绝开。

蔚来ET5不仅考试成绩好，实战成绩也不差。有一位ET5T车主的车，不幸被40吨的土方车压下来，但是A柱全扛住了，据说车主也只是头皮擦伤而已。

能有这样的实战表现，全归功于蔚来ET5拥有同级最高的车顶强度，高达118,576N，在中保研已公布的轿车成绩中，名列第一。这个数字意味蔚来ET5的车顶可以承受车辆自身车重5.6倍的压力，才能有效防止乘员舱变形对乘员造成的伤害。

刚才说的还都是被动安全，蔚来ET5的主动安全做的也很到位。靠着遍布车身的摄像头和传感器，还有4颗Orin-X芯片，蔚来ET5T更新了增强自动紧急制动AEB功能，能在车头前方240度全方面保证安全。配合后向的通用障碍物预警及辅助 GOA，还有后向误加速抑制辅助，不管你是高速还是低速，不管是操作失误还是分心走神，都能帮你主动安全。