汽车Hero
48601 2024-11-12
我常常在想,到底是什么“杀死了”宝骏汽车?
让曾经被誉为“国民神车”的宝骏汽车,从昔日的百万巅峰滑落至如今年销量只有五位数。
曾经宝骏汽车在中国市场的表现,那叫一个风生水起,巅峰时期的销量,更是破百万辆,但是不知道是应了盛极必衰的魔咒,还是因为销量可观所以飘了,所以自2017年后,销量便开始一路下跌,到了2022年,宝骏的年销量仅剩下5.2万辆,2023年,5.1万辆;而更可怕的是,今年上半年,宝骏品牌的终端累计销量仅为1.4万辆。
而出现这样的情况,大概率是因为宝骏自马头标升级为钻石标后,并没有按照设定的发展路线走下去,销量已经在走下坡路,真要究其原因,那必然是因为新宝骏在价格“向上”后,品质上并没有达到消费者预期,但是还丢掉了性价比这唯一的优势。有想要品牌高端,又要想要低端车的销量。可是,不仅品牌向上的牌子没立起来,曾经的销量砥柱宝骏510和宝骏530的销量出现了腰斩般的下滑。
”输在起跑线,总比输在终点好“,恐怕没有人能比宝骏更懂得这句话的含金量,正是因为尝到过终点巅峰的快乐,所以现在跌落至崖底后,才久久缓不过神。而造成这一切的,正是因为宝骏当年既要又要还要,贪心不足蛇吞象。
在新宝骏战略失败后,宝骏也在2022年将新宝骏所有车型停产,目前宝骏在售的车型仅有四款,分别是宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也,宝骏云海,这四款车并没有维持住宝骏现有的体面。
据悉,在今年的广州车展上,宝骏将推出宝骏悦也PLUS,这款五门纯电SUV,只是不知道其到底会有个怎样的定价,毕竟宝骏悦也现在的销量本就不怎么样。如果再有一个离谱的价格,那在原本就剩点残羹冷炙的市场,就好像在跟我们开玩笑。
结语
宝骏这个品牌,真的蛮可惜的。谁能想到呢,宝骏曾经的成功成为了其再次突破的桎梏,而对于现如今陷入莫比乌斯环的宝骏来说,恐怕只有先经历“死去”,才能真正的重生,所谓“不破不立”。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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