在经历的夏天上海到新疆6600公里的旅程之后，我再次开阿维塔从内地去新疆，这次是从重庆到乌鲁木齐，整个行程分为4天。其中3天39小时是完全在路上。第一天从重庆到兰州，第二天从兰州到敦煌，第三天在敦煌休整一天，第四天从敦煌直接前往乌鲁木齐，实际上就是三天从重庆开到乌鲁木齐。

此次的阿维塔是07增程Ultra版，也就是四驱双电机版。1.5T增程器为156马力，双电机分别是231kW和132kW，电池为39度，官方纯电续航里程是220公里，综合续航里程超过了1100公里，除了没有选装流媒体后视镜和HALO屏以外，这台阿维塔07基本上所有的配置已经选到顶了。

我们从重庆出发走G75兰海高速到达兰州，随后通过G30连霍高速经G3011柳格高速到达敦煌。从敦煌到乌鲁木齐，我们首先经过S240和S245，从敦煌到哈密，这两条路其实是同一条，S240是在甘肃省内的编号，而S245是在新疆省内的编号，这条新修的路基本上能够让你把从敦煌到哈密的距离缩短大约200公里，也就是能够节省接近2个多小时的时间。而且由于这条路是完全新修的，10月底刚通车，所以道路质量非常好，但目前走的车不多，配套设施基本为零，是连洗手间都没有。

在哈密外围，我们经过X091又走了一小段G30，经过省道S249就可以直接上到G7京新高速。走京新到乌鲁木齐比走连霍G30虽然要稍微长一些，但是因为京新的限速是120公里/小时，大车也更少，所以反而比走连霍到乌鲁木齐更快，连霍很长一段路都在修路，而且限速是80公里/小时。

和夏天穿越河西走廊到新疆相比，冬天西北的主题色就是黄色，但是也别有一番风味。我们在敦煌休整一天去了玉门关，敦煌整个城市一天也就两三千名游客。鸣沙山夏天的万人演唱会没了，莫高窟不用排队了，票随到随有，敦煌夜市基本上一半儿的店铺也是关的。玉门关人更是少而又少，但是却多了大漠本身应该有的苍凉感。讲真，我倒是真的建议这个时候走一下西北环线，酒店的价格极便宜，基本上是旺季的1/4，而且旅游行业的服务态度也好很多，可能因为没有那么多游客那么多排队那么多旅游资源的挤兑，大家都没有夏天那么大压力了，你真的可以放心去感受西北的美。

然后说到这次主角阿维塔07，我不得不说，底盘扎实车内宁静的阿维塔07是我开过最好的增程SUV，没有之一。我们这回是3人换着开，和之前的三激光相比，阿维塔07只有一个激光雷达，但它的ADS 3.0智驾系统比之前的ADS 2.0有明显的提升，所以没有一个人会真的觉得累。尤其在高速上规避大车的时候比以前要聪明的多，而且也不会出现大车从侧边被超过的时候，智驾突然急减速这样的情况。

此外阿维塔07的前排双零重力座椅，尤其是腿拖，在长途出行中绝对比简单把前排座放倒更舒适，此外后排座靠背也能向后调节，而且07的后备箱的空间足够大。我们这回3个人的行李其实不少，带了一个30寸的大行李箱和一个26寸的行李箱，加上一些零七八碎的包，后备箱完全能够塞下。

这次从重庆到乌鲁木齐总里程是3301公里，其中用电跑的里程是1107公里，用油跑的里程是2194公里，基本上是1/3电，2/3油。我们一共加92号汽油205.561升，油费是1549元，充电充了209.4163度，电费是233.59元。过路费一共花了1224。所以呢，总共算下来，我们总共补能花费是1782.59元，其中油费占比是86.9%，电费占比是13.1%。如果核算成每公里的费用的话，平均每公里费用0.54元。

但是我不得不说的是，这一路上的天气虽然没有极寒，但也是比较冷的，基本上都是在5°~10°期间，有的时候在夜间开的时候还到0°。我们额车几乎等于满载，而且没有用最经济的时速去开，我们基本上是顶着高速公路限速120公里/小时的时速在开。而且从重庆。到兰州，到敦煌这个乌鲁木齐，整个行程是一个大上坡的一个趋势，是从低一直开到高的。如果你的旅程是在一个下坡的状态，用最经济的速度，比如说100公里/小时非满载的话，可能能耗表现要更优一些。而我们最终的表显综合油耗馈电油耗是每百公里6.3L。

我们也总结了一些比较有意思的经验，比如说在第一天从重庆到兰州的路程一共是955公里，其中电里程是316公里，油里程是639公里，这段路程我们使用的是智能电混模式。而在第二天从兰州到敦煌这一路上，我们基本上使用了是一个非常接近于实际使用状态的驾驶模式，每隔2个小时，我们会到服务区休息一下，比如上个洗手间吃点儿东西，顺便充个电，整个第二天我们一直启用的是强制纯电模式。这一天一共开了1080公里，其中电里程是556公里，油里程是524公里。而这一天的综合费用也是最低的一天。最后一天，从敦煌到乌鲁木齐，我们完全是以一个馈电的模式开了1071公里，其中电里程是205公里，油里程是866公里。

所以我们基本上使用了三种不同的模式，分别是第一天的智能电混，第二天的强制纯电，第三天的强制燃油发电模式。其实在加速体感上，基本上没什么区别，你甚至很难区分出来几个模式的不同，但你一路上使用智能电混的话，可能整体的费用会更低一些。而如果你不断充电保持纯电模式的话，费用会更低，这还是在新疆整体电费偏高的情况下，我们充过一度电1.8元，当然这里面基本上服务费就占了1.4-1.5元。但是我们经过实测，只要规划好一路使用纯电模式开过去，阿维塔07的39度的电池是完全可以满足你一般的长途出行的。

最后有一个让我比较疑惑的问题，就是第一天我们从重庆到兰州，总计里程是955公里，过路费是577元，而第二天我们从兰州到敦煌，总计里程1080公里，连霍高速和柳格高速只收了383元。而最后一天，我们在新疆境内一共开了1071公里，过路费只有264元，越往西过路费越低，而且里程越长过路费越少，这是怎么回事儿？