11月12日，方程豹豹8正式上市，新车定位为中大型SUV，作为方程豹家族又一寄予厚望的车型，自然在配置上也是尽可能的给足了排面，来自2.0T DMO插电混动越野平台，搭载了云辇-P主动液压车身控制系统及华为乾崑智驾ADS 3.0，上市后将会与坦克700 Hi4-T直接展开竞争。

那么问题也就来，同为价格区间在40万-50万元左右主打越野性能的SUV，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T究竟该选谁呢？作为早于方程豹豹8将近快一年之久的坦克700 Hi4-T，又能否扛得住这个新入市的狠角色呢？这一次买新买旧咱就来看看两款车型的博弈。

双车博弈

首先咱们先来看看两款车型的售价，方程豹豹8售价为37.98万-40.78万元，坦克700 Hi4-T售价为42.80万-70.00万，目前坦克700 Hi4-T的近一个月销量为929辆，其实在近一段时间内坦克700 Hi4-T的销量表现并不好，可以说进入到今年以来销量每月均出现下滑，一方面越野赛道其实还处于小众赛道，另外这一年间其实在这个赛道内一下子涌入了太多可选车型，而如今方程豹豹8的加入更会让这个市场的竞争变得激烈异常。

来到外观方面，方程豹豹8采用仍旧是家族化的未来星舰美学前脸，整体前脸造型延续了豹5上的硬朗未来风格，平直的线条以及黑色烤漆护板为其提供了辨识度很高的造型特点，C型日行灯与烤漆护板和贯穿灯带很好地进行了融合，而在前包围处通过银色饰板的加入讨巧的为前两增添了几分金属感，同时也与车身有了一个拼色的视觉效果。预计新车会提供星月银、破晓金、夜影黑3种外观颜色。

坦克700 Hi4-T的造型设计则完全是另一种风格，硬派是坦克给人最直观的设计感受，车头配有梯形前格栅，内部则为三根横向镀铬饰条，两侧连接着坦克家族标志性的圆形日行灯，中间则镶嵌有坦克车标，同样在马路上遇到辨识度很高。

车身侧面，方程豹豹8采用了大量平直线条设计，同时通过车身饰板与黑色涂装的拼接，营造出了整个车身的层次，不过有一点值得商榷的是该车型的门把手采用了隐藏式设计，这一点说实话让人有点无法接受，毕竟作为一款越野车型可靠远比造型来的重要，此外配备的六辐造型双色轮辋样式还是十分新颖的，搭配倍耐力蝎子系列轮胎，规格为275/50 R21。

来到坦克700 Hi4-T的车身侧面，明显能够感受到设计时所希望传递的硬派风格，通过多层次的线条营造出了肌肉感，这也与其硬派风格相互呼应，前后轮眉同时呈现出了宽体的视觉效果，对了在车门底部还配备了电动侧踏方便进出。来到轮胎部分，极致版和极境版配备20英寸轮辋，提供22英寸轮辋选装。

车身尺寸方面，方程豹豹8长宽高依次为5195/1994/1875（含车顶行李架1905）毫米，轴距为2920毫米；坦克700 Hi4-T长宽高依次为5090/2061/1952毫米，轴距为3000毫米。

车尾方面，方程豹豹8尾部最引人注意的就是采用了环绕式备胎罩，里面包裹着一个全尺寸备胎，而且尾部的这个方程豹品牌标识是可以被点亮，尾门为侧开设计，这个倒不新鲜了，很多越野车都采用了这样的尾门开启方式。此外，豹8还可选装最大2.5吨的拖挂资质。

坦克700 Hi4-T的极致版和极境版车尾同样配备外挂式备胎，不过整体样式相比之下就要稍显传统一些了，此外还提供了后电动拖车钩、拖车取电口选装，也预留了原厂竞技杠改装空间，也避免了后期第三方加装竞技杠切割保险杠的麻烦，明显能够感受到这款车型在设计之初就已经为你的后期越野需求留了足够多的空间。

内饰方面，豹8拥有两种内饰颜色可选，提供暗夜黑、野麦黄2种内饰颜色，同时中控台上配备了一块大尺寸悬浮式中控屏，左右两侧分别为全液晶仪表和副驾娱乐屏，搭载DiLink 150智能座舱，支持车内七屏联动以及语音控制等功能。

方程豹豹8换挡机构采用了与豹5同款的可升降换挡杆，同时还配备有水晶样式的实体按键，前方为2个最大功率50瓦的手机无线充电面板，中央扶手箱内部配备有车载压缩机冰箱，容积为7升，可实现零下6至6摄氏度制冷以及35至50摄氏度制热。

与方程豹豹8营造出的内饰科技感稍有区别，在坦克700 Hi4-T的车内更加注重豪华感的呈现，顶篷和腰线中间区域的立柱均采用了翻毛皮材质包裹，同时中控台和副仪表台采用了银色铝制饰板进行装饰，车内配备了悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，中控屏下方还配备了两排实体按键，上层按键主要用来调整动力以及差速锁，下层按键则用来控制空调，在中间位置比较抢眼的是配备了一块液晶触控时钟。

座椅方面，豹8提供6座/7座两种座椅布局，后排配备有2块屏幕，可以分别控制多媒体和空调系统。此外，全车座椅支持电动调节，同时前排座椅供按摩功能，前两排座椅提供座椅通风、加热功能。

坦克700 Hi4-T在座椅方面则要更卷一些，全车座椅支持加热、通风、按摩功能，其中座椅加热的可调范围是9档，通风、按摩的可调范围是3档。此外，针对前排座椅还标配了4向电动腰托和2向电动腿托，后排座椅提供电动调节，可以支持141度无级电动调节。

配置方面，豹8全车的车门采用了电解电吸功能，当智能钥匙靠近车辆时还可触发智能迎宾功能，同时底部电动侧踏自动伸出，悬架高度降低。另外，像全景天窗、18扬声器帝瓦雷音响（含头枕扬声器）、128色氛围灯、主动香氛系统、空调净化、后排隐私玻璃、60瓦USB Type-C快充等配置也都有配备。

此外，比较值得一提的是，方程豹豹8拥有车顶激光雷达以及红外夜视系统，智驾方面则是搭载了如今市场相对领先的华为乾崑智驾ADS 3.0，拥有高速/城市NOA、泊车代驾、自动泊车等功能。

坦克700 Hi4-T配备后排扶手屏、HUD抬头显示等配置，比较值得一提的是车内全液晶仪表、中控屏、液晶触控时钟、后排扶手屏等可形成5屏联动，此外针对后排还提供电动遮阳帘已提升后排的隐私性和舒适性。此外，车内还配备了16扬声器的哈曼卡顿音响。

动力方面，方程豹豹8基于DMO混动越野平台打造，搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，这套系统的综合输出功率550千瓦，综合扭矩760牛·米，0-100公里/小时加速时间4.8秒。

同时为了能够更好的应对不同路况，方程豹豹8提供了舒适、经济、运动、智能、雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水、竞速、蠕行、防滑链、豹式掉头、带拖车行驶等15种驾驶模式，当然来并不是说模式多就好，真正方便或者不方便需要在实际体验中得出结论，此外前后桥牙嵌式差速锁及电中锁都是配备的。

电池方面，方程豹豹8采用CTC电池底盘一体化技术，根据豹8申报的信息看，搭载容量为36.864千瓦时的电池组，WLTC综合工况纯电续航里程为100公里，馈电状态下百公里综合油耗为8.87升，充电方面还支持最高120千瓦直流快充，电量由30%充至80%仅需16分钟，当然啦作为当下市场的新能源车型，外放电是绝对不可少的，外放电最高支持6千瓦。

另外，方程豹豹8配备全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，除支持主动预瞄悬架阻尼调节外，悬架刚度支持三级可调，也为驾驶者提供了更好、更多选择的驾驶可能性，具备最大140毫米的悬架调节行程，使得车辆的最大涉水深度达到900毫米。

坦克700 Hi4-T在动力方面搭载由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，这套动力系统综合输出功率385千瓦，综合扭矩800牛·米，匹配9挡混动专用变速箱，四驱系统则是配备了代前后桥差速锁的新一代适时四驱，拥有机械锁刚性锁止功能，支持高速四驱、低速四驱等模式。

另外，坦克700 Hi4-T高配车型配备电子可断开式稳定杆，在较为极限的越野道路或遇到需要进行脱困的场景时让车辆增加60毫米的悬架反跳行程。

电池方面坦克700 Hi4-T在NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km，此外还支持3.3kW大功率对外放电，车内后尾箱预留了220V高功率（2.2kW）的电源接口，这一点好评。

此外，坦克700 Hi4-T极境版还配备了空气悬架和CDC可调阻尼减振系统，其中空气悬架升降行程为120毫米（升70毫米，降50毫米），并提供6档可调，包括便捷进出（降50毫米）、运动模式（降20毫米）、标准模式、沙地/雪地等模式（升40毫米）、低速四驱（升60毫米）、涉水模式（升70毫米）。

乐此点评：

此次方程豹豹8的上市，也预示着在中大型越野车型市场的竞争将会更加激烈，在本就不是那么大众的细分市场，方程豹豹8和坦克700 Hi4-T竞争可以说是“火星撞地球”，虽然坦克700 Hi4-T搭载3.0T插混动力，但从具体数据上看，其实搭载2.0T插混系统的豹8反而占据优势，同时参考坦克700 Hi4-T的售价42.80-70.00万，此次方程豹豹8的定价明显要更加具有竞争力，虽然长城的领导曾多次表示产品力强是不需要打价格战的，但对于用户而言，价格也很重要，那么两款车型选谁你怎么看？评论区告诉我。