时隔一年，广州国际车展又要与大家见面了，那么相比去年，今年广州国际车展的关注度无疑是只增不减，毕竟在发展迅速的新能源市场当中，各个车企之间的产品和技术都发生了明显的迭代和变化，同时也在这期间，诞生了一个影响力颇大，并且成绩很乐观的“新势力”汽车品牌，而它就是小米汽车。

在前段时间，相信大家也都关注到了小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的圈速成绩，不得不说在当时赛道环境不太好的情况下，并且只获得一圈试跑机会的情况下，能够取得6分46秒874的成绩，确实是非常了不起的存在。当然了，在这其中不仅体现出小米SU7 Ultra原型车有着极致的赛道性能和底盘调校水平，更体现出驾驶者精湛的赛道水平。

而随着时间的推移，小米SU7 Ultra的量产版车型也已经开启预售，并且还会在即将开展的广州国际车展当中首次公开亮相。而对于量产版小米SU7 Ultra的价格而言，目前给出的预售价是81.49万元，与特斯拉Model S Plaid的官方指导价相同。

不过需要注意的是，小米SU7 Ultra量产车所采用的动力系统，是延续了纽北赛道中量产车的三电机动力系统，而且整车均采用了赛道化的调校，所以在动力性能和操控性能方面有着足够的信心。不仅如此，前桥的一台V6S电机，以及后桥的两台V8S电机，使得小米SU7 Ultra量产版的电机总功率达到了1138kW（1548Ps），1770N·m的峰值扭矩，以及赛道化麒麟Ⅱ动力电池，使得该车的零百加速时间仅需1.98秒。此外，这个5.2C倍率的电池包，也具备更高效的充电速度，仅需11分钟左右的时间，就能将电池电量从10%充到80%。

另外值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版还标配了碳陶瓷制动盘，以及倍耐力P Zero 5轮胎和倍适登EVO T1的绞牙避振等配置，这些也都进一步的提升了小米SU7 Ultra量产版的操控性。

而在外观设计上，小米SU7 Ultra量产版的外观设计与原型车有一定的差距，例如量产车并没有采用夸张的宽体车身，同时在前机盖表面也没有采用导风口的装置。不过有一说一，大尺寸的前唇、风刀，以及1.7㎡的碳纤维车顶和尾部硕大的碳纤维尾翼，再加上后保险杠底部还集成了主动式气坝，这些也都进一步的提升了整车的动力性能，同时看起来也更符合性能车的调性。

而来到车内之后，小米SU7 Ultra量产版的内饰也采用了大量的碳纤维材质，同时也给到了大量的Alcantara面料，从而进一步的提升车内的运动氛围。此外，小米SU7 Ultra量产版的方向盘造型也有明显改动，采用了双平底式的设计，同时在3/9点方向集成了Alcantara，而在12点和6点钟方向采用了碳纤维材质，再加上上方中心区的黄色回正标，以及下方小米SU7 Ultra标志性的“U”型标，同样强调了车内的竞速感。

而在车机系统方面，小米SU7 Ultra量产版还增加了特别有趣的功能，用户不仅可以通过这项“赛道工具”来自定义调整一些车辆的性能，同时也能够通过它来记录自己在安全合法的封闭式道路上跑出的成绩。

编辑总结

综上所述，相信大家也对小米SU7 Ultra原型车，以及量产车有了一定的了解。作为一家刚刚成立没多久的汽车公司，小米汽车的举动和成绩，足以让友商以及外国游客大开眼界，同时从某种角度上来看，也为中国汽车工业做出了一定的贡献。不过看到最后，相信大家也跟我一样，不仅仅是期待小米SU7 Ultra量产版在广州国际车展亮相，更希望能够在广州国际车展上看到小米SU7 Ultra的原型车。