从全球第一大汽车市场，到全球第一大汽车出口国，国内市场的格局彻底变了，尤其是在中国品牌市占率稳稳超过50%后，销量的大幅增长，也让我们更加自信，高端化成了主流品牌最聚焦的发展路线。

在30万-50万级的中高端市场，理想、问界和红旗开始崭露头角，甚至有了反超BBA的势头，但百万级的旗舰市场，依然是欧系车的舒适区。毕竟这个级别来说，除了产品本身的竞争力，对于品牌号召力的要求更高，国产车企中谁能实现率先破局呢？

车载君觉得：红旗是希望最大的，这个时代需要英雄，并不是阿谀奉承而是事实，5年增长65倍，2023年品牌价值突破1155.29亿元，位列自主乘用车第一，红旗的强势崛起已经创造了奇迹，成功在中高端市场深深扎根。自1958年诞生以来，已傲然走过六十六载岁月长河，红旗金葵花品牌始终承载着无数辉煌瞬间与国家记忆，近年来在G20峰会、一带一路高峰论坛等重大国事活动中承担着重要任务，这也使红旗金葵花品牌成为中国唯一的超豪华汽车品牌，强大的国宾车队阵容，正逐步展示出中国汽车品牌在全球顶级豪华车市场的强大影响力。

继2024北京车展首发、巴黎车展海外亮相后，最新消息“红旗金葵花国雅将在广州车展正式上市”，咱们来看看这辆年末压轴的重量级国产旗舰实力如何？

融合传承与创新，树中式美学新高度

先简单介绍一下大背景，红旗金葵花国雅是国宾车队的主力车型之一，也是中国首款超豪华行政轿车。对于一款旗舰车型来说，外观的原创度和辨识度只是基础，更重要的是如何引领时尚美学的前沿，提前探索未来的进化方向。

相比劳斯莱斯、宾利复古兼具时尚的进化思路，红旗金葵花国雅的理念类似，在延续国车基因的同时，将中式美学与科技融合创新，彰显的是主流大厂，对于美学与汽车行业发展趋势的理解。

中式元素贯穿全车，车身的中轴线从立标开始向车尾延伸，彰显了中式对称之美，前大灯的造型则是取自天圆地方，大尺寸直瀑式格栅具有较强的视觉冲击力，下进气格栅两侧带有羽毛状图案，尾灯为经典的宫灯纵向设计。

同时，红旗金葵花国雅采用了自动升降的立标设计，能够向前倾斜23.5度升起来，这个角度代表的是地球主轴的倾斜角度，历经万年始终指向北极星；轮毂中心还带有金色葵花图案，代表着红旗品牌顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。

这些也都是红旗的经典元素，能够唤醒我们的深度记忆。而在科技功能上，红旗金葵花国雅同样面面俱到，前大灯集成了百万像素DLP投影功能，可实现道路标志提醒、行人精准提醒、道路信息投影等，来提升行车安全；智能电动车门，开门轻拉把手即可，关门仅需贴合把手，车门便自动关闭，时刻保持了上下车的优雅氛围。

车身尺寸方面，新车的长宽高为5353/1998/1511mm，轴距3260mm，在同级中属于比较大气的一类。当然，直接彰显身份的还是车尾的“国雅”标识，敢用“国”字命名的也只有国宾车队成员了吧。

极致奢华与尊贵，开创功能主动寻找需求

到了旗舰级的定位，主流品牌的用料和做工肯定都是无可挑剔的，核心区别还是价值主张与所传递了奢华理念，能否让用户有认同感。

进入车内，红旗金葵花国雅的极致奢华与尊贵，很容易获得好感。大量皮革与木纹饰板的交相辉映，保证了座舱的豪华氛围与细腻触感，独有的方向盘造型和金属圆环喇叭开关，向以往的红旗车型致敬，中控台顶部的指针式时钟，细节做工相当精致，1958的字样，代表了1958年新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。

这些都很容易勾起我们的思绪泉涌，作为中国汽车工业发展的见证者，一路的披荆斩棘，红旗就是一本历史最悠久的“古书”，在娓娓道来。

至于具体的是实用性，更兼顾了仪式感和高效贴心的双向维度，有许多设计上的巧思。AR-HUD、中控大屏、后排独立PAD和手机无线快充等流行的科技配置全都有，但不同的是，中控大屏采用了卷轴屏设计，可以像画卷一样徐徐展开，充满了仪式感，连中控地台的储物格盖板都是电动开启，车内还有电动车门的控制按键。

同时，像支持人脸/声纹/手势多模交互模式，智能氛围灯调节以及后排遗落提醒等功能，直接将细节拉满，无论前排还是后排，都拥有完善的VIP尊贵体验。

座椅提供4座和5座两种规格，4座版后排为两个独立座椅，加热/通风/按摩/记忆/电动调节、隐藏式小桌板等都是基本操作，扶手箱上方可以选装冰箱水杯架区域的盖板也是电动开合，而且新车居然还配备了电动推送的安全带，真的是在追求极致优雅。

另外，红旗九成4D环绕音响系统，拥有40只顶级发声单元，3240W最大功率，连音响的饰板都带有中国山水元素，每一处细节都体现着精工细作。

唯一自研V8动力，旗舰硬件彰显硬实力

最后我们再看看内在的硬件实力，红旗金葵花国雅将提供3.0T与4.0T 两种动力选择，并且全部由自主研发，并匹配智能四驱系统。值得一提的是，目前国内唯一自研的V8发动机，也直接彰显了红旗“国家队”的技术底蕴。

而且豪华品牌曾引以为傲的后轮转向技术，红旗金葵花国雅也将搭载，可实现双向18度后轮转向，来优化操控的灵活性和高速行驶的稳定性，新车的最小转弯半径仅需5.6米。

小结：旗舰级轿车其实是非常传统的市场，长期以来一直是欧系车的天下，此前日系的丰田世纪、雷克萨斯LS，甚至是韩系的捷尼赛思G90，都曾发起过挑战，但结果却并不理想。

如今随着技术和销量的进步，国产品牌正在强力冲击豪华市场，但最难的旗舰级别门槛也最高，红旗规划的金葵花系列不仅应时生而且肩负重任，当英国人可以打造莱斯莱斯，美国人有凯迪拉克，德国人为保时捷自豪，国人可以骄傲的说出“我们有红旗金葵花”。

国潮当道，完全有理由相信，年末压轴上市后，未来在一些重要的商务场合，红旗金葵花国雅会越来越常见，成为中国旗舰乃至全球旗舰的代名词。