生不逢时的长城灵魂2000没有灵魂

        最近长城上市一豪华摩托车灵魂2000，一时风头无两，8缸2000CC排量，外型像头醒狮，无疑是一款高端豪华摩托，甚至不用试驾就不必怀疑其动力之澎湃，油门之平顺，配置之丰富。据说投资金额高达10亿人民币，售价21.88万元起，就算它利润有5万，那也得卖20000辆才能回本！这是正经做生意的吗？

        自打灵魂上市以来，网上是一片美词都横着溢出来了，但我觉得它生不逢时，甚至认为这是一辆豪的有些土的车。很显然，当前摩托车的风口己过，此时上市的豪摩就好比怀胎八月却闹了离婚一样，总得把崽子生下来对不？那为什么我说它豪的有点土呢？作为一款里程杯式的豪华高端车，它缺少革命性的设计，可以说它就是在本田金翼的基础上进行堆叠，你6缸我8缸，你5档我8档，你后轮180我200，用量的堆叠抬高身价就像土豪们斗富一样显得很土。灵魂2000的8缸2000CC发动机并非开创性设计，它显然是叙述了8>6，2000>1800，从而我比你豪的逻辑，但摩托车毕竟是两个轮子的，保持平衡的重量是有极限的，4缸的摩托车平顺性已足够好，6缸从某种程度上讲是为了彰显毫华，那8缸岂不是豪上加豪！事实上该车也十分符合国人越大越好，越大越气派的审美传统。

        可问题是重达450公斤的车重一旦倒下咋办？上一秒玉皇大帝一般车主，下一秒就钻在桌子底下大喊“快去叫如来佛祖帮忙”！这个重量对于鄙视蛮力，崇尚以智取胜的国人体格来讲实属有些为难。摩托车相比汽车有着天然的自由和灵动，一但失去这两点，它灵魂何在？一辆只适合在宽阔大马路上行驶，且倒地后难以站起来的车，给人带来的乐趣多还是压迫感多我不得而知，反正我见过骑着人高马大的ADⅤ不敢过积水路坑，也见过骑着号称贴地飞行仿赛不敢压弯，也见过生怕跌倒扶不起来紧张兮兮的神情，反正只要别人看着威武霸气就行，自己肉疼、心疼、劳累、紧张都忍忍吧，面子才是头等大事。看着别人羡慕嫉妒恨，那感觉真是爽爆了！也许人家会说“哥骑的不是车，而是面子，你不懂”，毕竟首辆国产豪摩嘛，遥遥领先，你们又造不出来。

        但凡豪华的东西，其设计要有专属性，犹其是外观件，可灵魂2000正面雅马哈侧面本田的造形实属败笔，在彷品烂大街的土地上长大的人们可能对此早已熟视无睹，抄袭一个经典也比原创一个垃圾强！谁在乎它像什么呢？只要你习惯了，抄袭也不觉得那么可耻了。真没有更完美的方案了吗？10个小目标都砸了，请的设计师创造力竟如些匮乏？还是领导任性偏要这样？你可能会说这是人家设计团队熬了无数个呕心沥血之夜设计出来的作品，你个外行懂个八掉，但也许设计师心里早就骂了领导无数遍土豹子，不想被没完没了的改稿累死而妥协的结果。总之，我第一眼看就是个本雅缝合怪。

         长城灵魂2000的上市似乎告诉我们一个道理，只要钱足够多，是可以砸出豪华摩托车的，你看，都不造个普通车试试水，直接空降登顶，有钱就是豪横！但在我看来，钱多未必砸得出好企业，看看那些顶级豪华品牌，哪个不是命运多舛？不是破产就是被收购，而那些脚踏实地，做好通路车的企业却做成了行业老大。长城摩托会昙花一现，还是继续在二轮世界深耕？现不得而知。

        另外长城灵魂2000的推广手段和其豪华摩托的形象完全不搭，可以说是拉垮，不知道是长城自己的推广部门还是外包的推广公司，先前联系过我和一众博主，全是画大饼后一顿白嫖转发，可博主们大饼柜都满了呀！还画饼？这搞推广的貌似不咋滴啊！老魏啊！您可得擦亮眼睛啊！

        最后补充一点，我们不是称之为长城灵魂吗？可灵魂的英文是SOUL，而车上的拼写是SOUO，难道拼写错了？我不懂英文别笑话我啊！