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5万的车型,标配高阶智驾?

百姓评车

47187 2024-11-14

近日,四维图新放了一个大卫星。公司宣布,基于自研的“AC8025芯片+地平线征程3”的舱行泊一体方案,成本已经可以控制在2000元以内。这就意味着,智驾将进一步突破枷锁,下放到售价更低的车型上。

四维图新CEO程鹏表示:“最初目标是为10万元级别的车辆提供标配,当时计算是需要3000元左右,但现在即便是5万元的车都能标配我们的产品。”

前不久,我们还为小鹏MONA M03和广汽埃安霸王龙把高阶智驾打到15万元级而津津乐道,这才过了两个多月,四维图新就又搞了一个大活。

当5万元的车型都能标配智驾的时候,中国车市会发生什么呢?

智驾成为新的竞争方向

此前,业内把新能源转型分成上下两个半场,上半场电动化、下半场智能化。如今,电动化已经初步完成任务。现在的中国车市是纯电、插电、增程等动力形式齐上阵,撑起了市场的半边天。

数据显示,2024年前9个月,新能源汽车产销量均超过830万辆,同比增长均超过30%。9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%,与去年同期36.9%相比大幅提升16.4%。

从车企层面来看,比亚迪、理想、问界、零跑、蔚来、小鹏等品牌快速成长,成为中国车市新能源转型的领跑者。尤其是比亚迪,10月销量破50万,这样的成绩刷新了全球新能源汽车的月销纪录。

随着越来越多的车企和品牌投身新能源战场,同质化竞争的问题也愈发显著。因此,智能化随之成为下一步发展的重要目标。而智能化最重要的一个表现就是智能驾驶。此前,搭载智驾系统大多是20万、30万以上的车型,颇有些高不可攀。这主要是因为以往的智驾系统更多的依赖激光雷达等硬件设备,成本相对较高。

随着市场竞争加剧,价格压力也传递到了供应链,这也倒推相关企业积极降本。研报数据显示,过去几年激光雷达成本大幅下降,单颗成本从数万元降至数千元左右。而智驾技术的多样化发展,比如纯视觉解决方案的提出,直接用感知摄像头革掉了激光雷达一条命。即使目前依然使用激光雷达的车企,比如广汽埃安霸王龙就只用了一个激光雷达,外加5个毫米波雷达、11个高清摄像头的解决方案,就能实现了高阶智驾的功能,还能把价格打到15万元级别。

可以预见的是,未来,无论是激光雷达版,还是纯视觉的智驾解决方案的成本还会继续降下去。广汽埃安副总经理肖勇说,此前配备激光雷达,具备高阶智驾功能的车型大多集中在20万元以上。但现在,随着技术的进步和成本的降低,这些功能开始下沉到更低价位的车型上。

这也在一定程度上印证了程鹏“5万元车型上标配智驾”的说法。

各方势力都在跃跃欲试

10万元乃至5万元级的智驾市场,有着巨大的市场空间。国家信息中心的数据显示,30万元以上新能源车高阶智能驾驶配备率已近100%;而8万~20万元市场区间的新能源车型,高阶智能驾驶的配置率接近于0%。

这里需要说明的是,现在有些10万元左右的产品中也搭载了智驾系统,需要说明的是,这并不是高阶智驾,没有搭载车规级芯片,没有舱泊行一体方案,和高阶智能关联并不大。

也就是说,低价位车型的智驾水平并不高。

现在已经有多双眼睛在盯着这个赛道。除了我们在前文提到的四维图形,还有大疆车载,它们稍早前就宣布,其高阶智驾系统从今年开始将慢慢成为8-15万元级别车型的标配。

比亚迪也在全力以赴冲刺智驾,年初整合了智驾和智舱成立了智能化研究院,年中成立的天璇和天狼目前完成合并,全力实现自研智驾方案落地,以求在明年为旗下所有车型推出智驾版本。再加上华为、小鹏等在智驾领域深耕多年,现在也开始往下扩散,智驾领域的竞争已呈燎原之势。

各方势力如此急攻中低价位市场,也说明一个事实,在特斯拉FSD进入中国市场之前,中国同行们需要尽量扩大市场规模,以获取更丰富的驾驶数据,来训练自己的大模型,尽快提高智驾水平。

而5到15万元细分市场,是中国车市销量占比最大的市场。这对于智驾大模型来说绝对是大有益处。

同时,高阶智驾下放,还有一个深层考虑就是要摊薄成本。所以,我们看到各家都在全力扩张。乾崑智驾搭载于深蓝、阿维塔、问界、岚图、方程豹等品牌;小鹏推出售价更低的MONA M03,上市以来连续两个月破万,售价18.68~21.88万的P7+,上市当晚大定超过3万辆。在此需要提起的是,2020年第一代P7上市,其价格为22.99~34.99万,可以说,P7+的顶配价格尚不及当年的入门版。小鹏汽车下如此大的功夫,其中一个目的,就是要通过热卖来扩大销量,能让自家的智驾系统XPNG能够得到更好的训练,收集更丰富的数据。

以往高举高打的新势力放下身段,它们是销量和数据都要抓。

这也说明了,当智驾向中低价位车型开始蔓延,各家品牌之间的竞争将会更加复杂,同时也面临新的形势——特别是那些自研能力不强、以采购为主的车企和品牌,它们该如何不被卡脖子呢?

未来,车市或将又会面临一场关于灵魂控制的争论。

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未来,随着高阶智驾逐渐向中低端车型普及,也将会影响到更多消费群体。当这种影响大到一定程度,必然会有监管层面介入,比如法律法规的完善,责权划分的明确。总而言之,对于车企也好,对于消费者也好,大家对智驾的认知需要得到进一步提升。



声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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