2024年年底，极越汽车和哪吒汽车抓足了话题，前者基本凉了，今年1-11月销量只有后者13281辆。哪吒汽车的问题则更多，最新的是新帅方运舟被冻结1986万股权，11月销量只有1500辆，今年累计销量6万出头，同比跌幅接近40%，想要东山再起并非易事。

与此同时，2024年以来发生诸如高合总裁直播卖牛排、合资品牌进一步收缩、极氪领克合并、日产本田官宣合并等一系列情况，都预示着接下来的车市竞争只会愈演愈烈。所以不少人认为：2025年对新势力造车将越来越不友好。

所以明年买车的时候，遇上这几个品牌需要多加考虑，有的已经濒危，有的虽说月销也能3000-5000辆，但市场不稳定，依旧存在风险。

危险性较大的品牌

极石汽车 1-11月销量：4127

极石汽车，北京汽车制造厂出品，但对于这个品牌，能想到的就是两个字：跟风——它是跟着长城坦克悦也风潮起来的品牌。只不过后续发展就雷声大雨点小，在宣发方面非常沉默，以至于鲜为人知。其今年销量最高峰是在11月，也只有650辆，一点热度都没有。

只不过“新能源方盒子”本身就是一个偏向为爱发电的细分，很容易兴起也很容易降温，并不稳定。而且现在消费者也越发认品牌，北京汽车制造厂的品牌形象’以及“北汽212”的军绿情怀，也随着时间流逝而褪色，这也连带着212品牌复兴艰难，该品牌11月销量为1425辆。

睿蓝汽车

1-11月销量：8193

在和吉利分手之后，睿蓝汽车的存在感确实淡了不少，今年前11个月的销量巅峰是9月份的974辆，合计销量为8193辆，同比下滑33.1%。从销量势头上看，今年甚至连万都破不了。

对于睿蓝汽车，有人认为其是吉利汽车对于换电赛道的一次尝试。虽说我们都知道在补能效率方面，换电比快充更有优势。但其不足也很明显：车主要承担更大的成本，社会对于换电站的基建也没跟上……这些普遍存在的问题，让换电在短期内无法成为主流，这也就限制了睿蓝的生存空间。

现在就看睿蓝能不能在B端打开市场，靠网约车市场争取一些市占率了。

创维汽车
1-11月销量：11336

作为跨界造车的老炮，创维当年入局造车确实惊到不少人，只不过站在上帝视角看，早期的跨界造车还比较粗暴，宣发逃不出“PPT造车”的框架。与此同时，在传统电视没落的当下，创维也很难和年轻人形成共鸣。

毕竟小米和华为能成，一方面是雷军和余承东的个人魅力，另一个重要原因，就是小米和华为深入人心。

因此在这样的市场环境下，创维也确实艰难，再加上产品本身也并没有太过于明显的优势，甚至还出过“一星碰撞”。所以其市场也很难理想，今年绝大多数时间月销量都是1000出头，11月则只有582辆，按照这个势头，明年会很难熬，危险性较高。

知豆

8-11月销量：7582

作为国内新能源的“活化石”，知豆可谓是不停的“仰卧起坐”，这一次是吉利和爱玛送的复活卡，新车型名叫知豆彩虹码售价3.19万-4.39万，主打的也是入门代步市场，被不少人认为是换壳的熊猫mini。

只不过现在这种入门级低速代步车细分的空间越来越小，知豆的生存空间只会越来越狭小，举个简单的例子：有3万块钱，你是买宏光MINI EV、熊猫mini，还是本着情怀去买知豆呢？这就是知豆品牌最尴尬的地方……

比较有危险的品牌

firefly萤火虫：

说实话，对于蔚来的第三品牌真的是一言难尽，从前些天公布的14.88万的预售价、以及与本田e极为相似的造型、外加略显抽象的大灯设计，让新车一登场就遭到全网吐槽。

当然业界对于这个品牌无法持以乐观态度，不少人认为，firefly萤火虫这个价位足够买两台吉利星愿或者比亚迪海鸥，如果图品牌也能选择smart或者长城的电动mini。除此之外，蔚来第二品牌乐道也一直没有表现出让人满意的爆发力，所以槽点堆满的firefly萤火虫或很难有所起色。

另外值得注意的是，目前蔚来亏损已经达到千亿，很多人担心其也有可能在2025年爆雷。

宝骏汽车：

1-11月销量：39033

虽说宝骏汽车在2024年的销量有所见长，从5月份销量超过3000，10月份达到今年巅峰的6358辆，11月则回落到4854，今年至今累计销量39033辆。

虽然和2023年2.6万辆相比，确实不小的进展，但距离“复兴”还有很大差距，放在大环境里也依旧表现下游夹缝之中。而且在前段时间，先前被寄予“品牌复兴”厚望的周钘也调任上汽名爵品牌事业部总经理，不少业内人士感觉到意外，并且出现了新的疑问：那接下来是谁复兴宝骏？所以这个国民品牌还能挺多久？

欧拉

1-11月销量：45617

今年前11个月，欧拉的销量为45617辆，同比跌幅超过40%，主力车型是售价9.58万-12.58万的欧拉好猫，占据总销量的91%。

从数字上看，月均4000多的销量虽比那些月销几百、一两千的会好上不少，可结合这个跌幅，欧拉确实很难让人乐观看待。之所以会如此，产品力不算有优势是一方面，另一方面是用户定位，所说主打女性的立意非常超前，但也将消费者群体给砍了一半。而且今年一些社会话题导致“她经济”受挫，同样会对主打女性的欧拉带来一定影响。

因此对于欧拉的未来，有人猜测会和光束汽车合并，一点点淡化其“全女”的用户倾向，这或许也是一条出路。

金标大众

2024年最神秘的品牌应该就是大众安徽，也就是我们常说的金标大众，目前是两个月没有公布销量，所以也不知道接下来该品牌会如何发展。之所以认为其不是非常有危险，主要是大众给的定位：“第一家专注于新能源汽车的合资企业”、“中国首家拥有全面运营管理权的合资企业”、“担负着产品研发及数字化研发的重任，将成为集团全球电动出行中心之一”。

可以说金标大众对于大众汽车来说，同样是一个大项目。

不过有消息称，其将启用大众与小鹏合作的CEA架构打造全新车型，所以姑且可以认为这个品牌进入重置阶段，就看其2025年如何表现了。只不过还是得问大家一句：你会买不干公布销量的品牌吗？

写在最后：

除了上述品牌外，还有诸如领途、凌宝之流不去查专业网站都不知道的超冷门品牌就不多赘述，消费者买车的时候，也根本不会去考虑。至于上述这些品牌，有的已经濒危，有的呈现现象级热度，所以在选购的时候还需要多做考虑，不要因为便宜、情怀、跟风等因素，忽略了实际的需求。