2024广州车展正式拉开帷幕，如果你来到现场，一定会发现被围得水泄不通的，几乎都是国产新能源品牌。

与此同时，车展上的热门车型也都普遍有着触及豪华市场的价格。

中国车企一直在追求的“品牌向上”，终于成了？

豪华车市场，彻底“变天”了

自2009年“十城千辆”计划启动，中国新能源汽车产业用了近10年时间，在2018年实现了年产销量突破百万辆。随后，在2022年，这一数字翻了近五倍，达到了500万辆，仅用了短短4年时间。到了2024年，中国新能源汽车的年产销量首次突破了1000万辆大关，仅用了大约两年的时间。这一数字的快速增长，是中国新能源汽车产业不断攀登新高度的显著标志，也是持续进步的最有力证明。

中国新能源汽车快速崛起的同时，传统豪华汽车品牌正在受到明显冲击。在乘联会最新一期的产销数据中，今年10月豪华品牌零售份额9.2%，同比下降4个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。10月豪华品牌生产同比下降14%，环比下降13%；合资品牌生产同比下降23%，环比增长6%；而自主品牌生产同比增长25%，环比增长13%。

此消彼长，以腾势汽车为代表的中国豪华新能源品牌正在逐步崛起。

以腾势Z9GT为例，据腾势汽车官方数据，上市首个完整交付月即热销3000+，跃居30万起售新能源豪华轿车TOP1、30万以上中大型新能源豪华轿车TOP1，同时位列“30万以上中大型豪华轿车销量排行第四”，直逼前三“56E”。

但毕竟腾势Z9GT所主攻的是一个较为个性化的细分市场，所以真正的“走量”车，其实是双旗舰轿车的另一款车型——腾势Z9。

在本届广州车展上，腾势Z9也正式宣布上市，推出三款插混、两款纯电，共5款车型，售价为33.48-41.48万元。

在一波波的新品攻势下，豪华车市场的格局正在悄然发生改变，攻守之势也早已转换了角色。

用硬实力，掌握豪华市场话语权

还记得今年8月的腾势Z9GT预售发布会上，王传福曾表示：“提到新势力，很多人会率先想到蔚小理，但腾势其实是中国第一个造车新势力。”

2010年，腾势由比亚迪和戴姆勒以50:50的股比合作成立，被誉为“世界上最古老和最年轻的汽车公司共同创立了中国首个豪华新能源汽车品牌”。王传福先生将腾势定位为“中国首个凭借技术获得话语权的合资企业”，这与以往合资企业仅仅是代工厂的模式不同，腾势是在比亚迪的电动车技术基础上获得了戴姆勒的认可——双方股权、技术平等，并共享品牌商标。

王传福介绍道：“就这样，中国首个技术对等话语权合资企业正式诞生。在传统中外合资企业里，通常是中国方面负责生产，外国方面提供技术和零部件，而腾势则融合了比亚迪的完整电动车技术和戴姆勒的整车开发能力。这种技术合作模式真正实现了技术平等。”

今年9月，随着比亚迪收购了戴姆勒持有的腾势汽车10%的全部股份，戴姆勒中国的安尔翰先生也退出了腾势的董事会。这使得腾势成为比亚迪的全资子公司。国内首个新能源合资品牌，最终转变成了比亚迪的独资品牌。

比亚迪全资控股腾势汽车，不仅展示了中国品牌的强劲发展，也显示了比亚迪打造世界级豪华品牌的决心。通过全资控股腾势，比亚迪能够更有效地整合资源，优化战略布局，以应对新能源汽车市场的激烈竞争。集中资源，比亚迪旨在提升腾势品牌的竞争力和市场地位，进一步巩固其在高端市场的地位。

更重要的是，腾势汽车不仅展示了中国的汽车制造商有能力成功打造并运营豪华品牌，而且凭借其在新能源领域的技术优势，使得中国品牌在高端汽车市场重新获得了对产品设计和定价的主导权。

其实道理很简单，随着中国汽车制造商在豪华新能源领域展现强大的技术实力，也就能够设定同级产品的价格标准。如果传统豪华品牌无法匹配相近的产品力，唯一的选择就是跟进价格。而腾势Z9的上市，就标志着中国汽车工业在豪华轿车领域夺回了话语权和定价权。

传统豪华看车标，新能源豪华看技术

腾势Z9首次亮相的时候，王传福曾说他表示要感谢奔驰，正是因为奔驰的存在，才让腾势自诞生起就带着豪华的底色和基因，也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。

其实这句话的背后，也能看出腾势面对全新的市场所面临的压力。至少相比于家用车市场的攻城拔寨，之前的腾势并没有把比亚迪的优势最大化。而豪华品牌汽车应该是什么样，这在早期都是BBA们定义的。如何摆脱这种局面，最大化比亚迪自己的体系能力呢？

腾势的答案就是科技定义豪华。豪华不再由价格和尺寸决定，而是由技术含量决定。

在这方面，腾势Z9就是一款极具代表性的车型。

作为腾势的D级科技豪华旗舰轿车，腾势Z9技术核心自然是易三方技术平台了。而易三方技术平台也整合了四大核心技术：三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术，这些技术的应用不仅极大提升了车辆的操控极限，更时刻守护行车安全。例如，高速爆胎稳定控制功能能够在爆胎时调整剩余三轮扭矩确保车辆稳定行驶，后轮双电机独立转向技术让车辆操控灵活、高速行驶稳定，VMC整车运动控制技术可适应不同路况、优化动力分配。腾势 Z9 的独立后轮转向和以往的也有区别，可以实现内八、外八、同向三种不一样的形态，不一样的形态可以带来不一样行进方式，比如圆规掉头。

在动力性能上，腾势Z9提供了纯电和插混两种动力版本，纯电车型拥有高达710千瓦的电机总功率，续航里程可达630公里；而插混车型则搭载了2.0T涡轮增压发动机和三电机组合，综合续航达到了1101公里。

在新能源汽车领域，智能驾驶技术是当前竞争最为激烈的赛道。腾势Z9在这方面同样表现出色，配备了BAS3.0超人类驾驶辅助系统，这一系统采用了先进的端到端大模型架构，并与基于规则的安全网络并行工作，共同确保了智能驾驶的安全性。BAS 3.0+技术的加持使得腾势Z9不仅在城市街道上表现出色，甚至能够在乡村小路上实现智能驾驶，将智能驾驶的覆盖范围扩展到了乡村地区。这意味着，腾势Z9 的智能驾驶功能已经深入到更广泛的地理环境中，为用户提供了更加全面和便捷的驾驶体验。

总结

随着2024广州车展的开幕，国产新能源品牌的强势表现无疑成为了本次车展的最大看点。正式迎来上市的腾势Z9，就是国产新能源品牌冲击豪华市场的又一代表车型。用技术重新定义豪华的腾势Z9不仅标志着中国车企在技术和品质上的巨大进步，更预示着中国豪华汽车品牌在全球市场的竞争力日益增强。随着腾势等车企的持续投入、更新产品阵容，我相信中国豪华新能源汽车的未来将更加光明。