文  | 海淀莫少

编辑  |  小丸子

在方盒子越野车正在快速从“小众”走向“大众”，从细分市场走向主流大众化市场的新时代，兵强马壮底蕴深厚的212越野车，将会不断给我们带来更多且更大的惊喜！

11月15日，一年一度的广州车展如期开幕。

乐逗汽车注意到，在这个被视为年底车市风向标、以及年度车市收官之战的国际车展舞台上，除了各路新势力及一众传统车企大厂外，一位对于行业而言“既陌生又熟悉”的新面孔，强势出击闪耀登场。

没错，它就是今年6月份完成了品牌焕新的212越野车！

在这个车市竞争异常惨烈、不少传统车企相继淡出舞台的背景下，212越野车不仅强势参展，而且还借助广州车展的舞台，重磅推出T01长风，售价18.88万元。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

二一二越野车有限公司副总经理兼营销公司总经理何兆鹏先生特别介绍了“T01长风”这一名字的由来。“长风——蕴含着对未来的无限憧憬和勇于挑战的无畏精神，正是越野精神的向上而行。”长风，正是承载着这样的寓意而来。

姿态颜值焕然升级，性能超凡配置拉满

作为现款在售T01的原厂改装升级款车型，T01长风在传承T01良好性能与品质基础上，着重在攀爬性能上进行了针对性的升级，包括宽体套件、升高套件、涉水喉、4.556主减速比以及前后电控差速锁等。

外观设计上，T01长风为用户同时提供了清风蓝、青苍绿、子夜玄3款颜色选择，其中清风蓝为T01长风首发颜色，直观上将整车的颜值和越野气质提升到了一个新的高度。

不仅如此，新车的造型在T01的基础上通过“宽体套件、升高套件、车头外观”三个部分实现优化，让整车外观更加饱满，车辆姿态更加挺拔，整体体现出浑厚的力量感。专属定制的铝合金轮毂搭配285/70R17越野轮胎，使得整车看起来更加的威武霸气有质感！

此外为了确保新车能轻松应对比更加复杂的越野路况，长风在原T01基础上底盘升高了1.5寸，不仅拥有256mm的离地间隙、43°接近角、39°离去角，还将最大涉水深度提升至910mm，有效提升了通过性，让诗和远方触手可及。

当然，既然是一台硬派越野车，四驱系统的加持那是必须的，为了更进一步强化车辆的越野性能，T01长风还搭载了双十字节传动轴，能够更好地适应传动轴角度变化，承受更大的载荷和冲击力，4.556的大减速比配合2.5倍的扭矩增大，可以轻松应对复杂路况，通过性和脱困能力更强。

至于前后电控差速锁，该上的一样都没落下：快速识别轮速差、智能分配扭矩、完成扭矩转移。

此外，通过对23个底盘性能件的升级，让爬坡过坎、穿越坑洼更是易如反掌。

老炮儿新征途，王者归来进行时

“人人都有一个越野梦，作为一名退伍军人，一名老兵，越野是我的终极梦想之一。”

记得早在几年前，当北京汽车制造厂将总部从北京迁往山东青岛、并借助新工厂新产品加速复兴之处，时任北京汽车制造厂的陆付军曾动情地向外界喊话，带领北京汽车制造厂和212复兴，将是他下半生作为一名退伍老兵的光荣使命。

如今，几年时间一晃而过，伴随着世界500强——魏桥新能源的强力入局和倾力支持，陆付军的这个“越野汽车梦”正在加速从理想照进现实。

众所周知，212，这个屡屡出现在年代电影和影视剧中的“神车”，在过往数十年的历史岁月中，一度堪称是中国越野车的图腾式存在！

生产传奇车型212背后的北京汽车制造厂，更是中国汽车行业最早的拓荒者之一。

1950年，北京汽车制造厂受命试制生产新中国的第一辆军用机踏车，支援抗美援朝；1958年，“井冈山”轿车试制成功；1960年，“东方红”轿车驶下产线。

上世纪60年代，国产越野车市场亟需填写空白，在那样的时代背景下，“民族品牌”212越野车应时而生。通过一代代汽车人艰苦卓绝的努力奋斗，212越野车腾空出世并被广泛装备于一线部队。

212越野车一经诞生，就很快成为了历史功勋和明星产品。

从战场到阅兵式上，从军用到民用，凭借优异的产品性能和超高的品质口碑，212越野车快速遍布祖国大江南北，超200万辆的累计销量战绩，也使得其成为了我国越野车历史上一座难以逾越的丰碑。

栉风沐雨数十载，归来依旧是少年。

据何兆鹏介绍，短短半年内，完成了“212”由原来的一款车到“212”这一全新品牌的转变。

此后，从T01再到T01长风，也标志着212越野车加速开启了一个全新篇章。

乐逗观察：

透过我们的观察：在方盒子越野车正在快速从“小众”走向“大众”，从细分市场走向主流大众化市场的新时代，兵强马壮底蕴深厚的212越野车，将会不断给我们带来更多且更大的惊喜！