曾经，一汽丰田汽车以其卓越的品质和口碑，赢得了众多消费者的热烈追捧。即便是面对皇冠等热门车型需要加价购买和长时间等待的困境，消费者们依然对其情有独钟，坚定不移地选择一汽丰田作为他们的出行伙伴。然而，仅仅几年的光景，它似乎失去了往日的光环，品牌声量显著下滑，这一转变令人咋舌。

董修惠的宏伟目标与残酷现实碰撞

根据权威数据统计，一汽丰田在新车零售市场的表现出现波动。2021年，一汽丰田新车零售量达到了84.6万辆的佳绩，同比增长7.5%。然而，进入2022年，新车零售量下滑至79.9万辆，同比下降5.6%。尽管在2023年，一汽丰田新车零售量勉强维持在80.2万辆，同比微增0.3%，但这一微弱的增长难以掩盖其市场表现的波动和面临的困境。

一汽丰田汽车销售有限公司在党委书记、总经理董修惠的领导下，曾雄心勃勃地设定了年销量102万辆的宏伟目标，并立志在电动化和智能化领域大展拳脚。然而，理想与现实之间的鸿沟却日益显现。2023年，一汽丰田的实际销量仅为80万辆，差距高达22万辆。更令人担忧的是，这已经是一汽丰田连续三年未能达到既定的销量目标。小编难免发出疑问，是董修惠带不动一汽丰田，还是董修惠不了解一汽丰田的问题？

小缺陷引发大投诉

一汽丰田产品质量水平下滑问题难以忽视。根据《车质网》发布的10月投诉数据，一汽丰田赫然位列投诉榜单前十名之中，且表现尤为突出。旗下四款车型——皇冠陆放、锐志、皇冠和卡罗拉，分别以201起、197起、184起和76起的投诉量，成为了消费者投诉的焦点。这些投诉不仅暴露了一汽丰田在产品质量上存在的问题，也反映出其服务水平的不足，进一步加剧了消费者的不满与失望。

在一系列投诉中，皇冠和皇冠陆放的问题主要聚焦于电瓶亏电引发的车辆启动困难、仪表台开裂以及被疑似为简配的潜在问题。二锐志和皇冠车型则主要投诉仪表台开裂、车身锈蚀、漆面起泡及开裂、排气系统故障等一系列质量问题，影响消费者的日常使用。

或许有消费者会轻描淡写地认为，生锈或部件老化不过是些小缺陷，不足以危及生命安全。然而，正是这些看似微不足道的问题，却在9、10月份引发了多位车主的集中投诉。令人失望的是，面对这些投诉，一汽丰田厂家并未公开作出任何回应，这也导致消费者对一汽丰田的信任度大打折扣。

皇冠陆放新车电瓶故障频发

更为令人沮丧的是，即便新车入手，消费者也面临质保期内的种种问题。新车仅行驶一两年，便频繁出现故障，需频繁往返4S店进行维修与索赔。而在此过程中，部分4S店却以种种理由推诿责任，拖延处理，让消费者的权益无法得到及时有效的保障。

来自河北秦皇岛的苏先生，在8月份满心欢喜地购买了一台一汽丰田皇冠陆放新车。然而，这份喜悦仅仅维持了一个月，新车便出现了严重故障：电瓶完全亏电，导致无法遥控打开车门，即便使用机械钥匙开门后，车辆也无法启动。

苏先生将问题反馈给4S店后，工作人员坦言确实有一些陆放车主遇到了电瓶亏电的问题，但目前仍在等待厂家的解决方案，这样的答复显然无法让苏先生满意。

无奈之下，苏先生将自己的遭遇发到了网上，很快便引起了共鸣。有同样遭遇的车友将他拉进了一个受害者群，一进群，苏先生便惊讶地发现，这个群竟然已经是一个500人的满人群。苏先生才知道原来车辆电瓶亏电问题的普遍性，也让苏先生对一汽丰田的质量和服务产生了深深的质疑。

在受害者群中，有车主透露，他已经加入了三个类似的群，且每个群都接近满员状态，这意味着已有超过1000位新车主遭遇了电瓶亏电的困扰。更令人震惊的是，24款陆放5月份才正式上市，有些车辆在6月份就出现了这一问题，且至今仍未得到妥善解决。

部分车主反映，他们的车辆仅仅停放两天便会亏电，甚至有的车辆上午还能正常启动，下午就因亏电而无法启动。面对车主的质疑，4S店却未能给出明确的答复，反而用诸如“没有跑长途，电瓶充不够电”这样滑稽的理由来搪塞车主，这无疑加深了车主们的不满与失望。

董修惠作为一汽丰田的重要人物，或许应该找到迅速提升一汽丰田的品牌声量，修复受损的品牌口碑的方式，以恢复消费者的信心。否则，留给广汽丰田的时间也不多了。