AutoLab
25692 2024-11-19
德国马勒集团是汽车行业全球领先的研发和零部件供应商，例如当今F1发动机技术许多来自马勒。它的客户群体涵盖乘用车与商用车领域，全世界每两辆汽车中，便有一辆使用了马勒的零部件。
新能源领域，电气化、车辆热管理等战略领域都是马勒的长项，它们在燃料电池、使用氢燃料等可再生燃料的高效内燃机等方面也很领先。
最近马勒透露，德国知名商用车制造商曼恩MAN委托马勒为其刚赢得“2025卡车创新奖”的“hTGX”卡车提供氢发动机零部件。用氢作为内燃机燃料是一个重要的脱碳办法，特别是在商用车领域，因为电动车做不到商用车需求的长续航。
曼恩计划从2025年开始为特定市场生产约200辆被归类为“零排放车辆”（ZEV）的卡车。
马勒将为这台16.8L排量、383kW功率的六缸直喷发动机提供氢动力单元，包括活塞、活塞环、活塞销和缸套等组件。此外，其气门机构也将使用马勒的零部件。
马勒针对氢燃料的特殊特性开发了专门的发动机零部件。马勒氢动力单元能够最大限度减少发动机机油消耗和窜气——即泄漏到曲轴箱内的氢气，从而确保氢发动机无故障稳健运行。
目前，氢是最有可能帮助运输行业快速脱碳的可再生燃料。此次曼恩卡车订单只是一部分，因为马勒正在为道路与非道路领域的客户开发的氢发动机项目有近30个。
事实上氢燃料电池已经成为世界共识，包括国内外的都在加速研发。只不过大家都认为氢燃料电池会从商用车应用开始，然后再向乘用车渗透。博世预计，到2030年，全球约八分之一的新注册商用车将是燃料电池车。
所以包括博世、大陆、麦格纳等零部件巨头，正在持续投资氢燃料电池技术。博世更认定未来几年氢燃料动力总成需求将继续强劲增长，主要集中在商用车领域。
在氢燃料电池成本还没达到产业化前，重型卡车直接燃烧氢气，很可能成为欧洲脱碳新方向。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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