11月15日广州车展，福特纵横携旗下“硬派越野”和“户外轻探索”两大产品矩阵亮相。全新两款“双领”产品上市，为家庭出游带来插电混动SUV新选择；多款越野改装车，展现了户外越野生活方式拓展的无限可能。

发布会后，在采访江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升（Anderson Liu）的过程中，最让我印象深刻的反而是听Anderson在讲述福特纵横车主主动推荐用户的故事。

江铃福特科技总裁、福特纵横主理人 刘继升

这是一个经销商经理讲给Anderson的故事，他为了吸引车主推荐潜客购车，准备了几千元的权益礼包，但最终却出乎这位经理的意料，车主主动提出推荐客户，作为条件，车主居然想要一件美国烈马公园的外套。

接着，Anderson顺势提到了福特烈马的用户画像：这些人都想“不管不顾”，很多人40多岁，没有照顾老人和孩子的压力，有时间为自己而活。

从上面的小故事，以及福特纵横的用户画像不难看出，福特纵横并不是一个单纯的商业品牌，而是将越野文化深入骨髓，并带给志同道合的用户。我愿意用两个词语来总结福特纵横这个品牌：享受生活，玩出精彩。

去玩去野，不止局限于“小众”

用尽心思打造的服务理念，不能只服务一小批越野的重度爱好者，更要以坚实的越野理念为前提，让更多的用户接触越野，爱上越野。

如何去理解，福特纵横起初引入的三款车型，号称“纵横三兄弟”，即福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠，都是偏极致越野路线。福特通过引进这些拳头产品，在细分市场做更大的布局。这个更大的布局是，在目前极致越野的基础上，打开“精致野”这一块市场，引入领睿、领裕两款车型。

对此，Anderson介绍道：“我们是一个汽车公司，我们当然希望有更多的市场，但定位一定要清楚。只有定位清楚，把我们最好的优势发挥出来，才有可能赢。”

目前，福特纵横正处于品牌上升期，其在中国市场的定位是，更具越野性能的车。Anderson表示，未来还会有很多越野产品引进，包括北美那边也表示，只要在中国符合法规的越野产品都愿意放到这条线来。福特纵横不是卖车的品牌，而是在推广一种生活方式。福特纵横找了很多人做精品、做改装、做社群，已经搭出了整个生态，这就是福特纵横最终要达成的，让更多的人爱上越野文化，爱上福特纵横的品牌文化。

文化是福特纵横的品牌基石

整个采访过程中，Anderson的回答一直在颠覆我对福特纵横的固有认知，这样一个涵盖了美国原汁原味越野产品的品牌，竟能将越野这件事玩到极致。

中国玩越野，跟在美国还是截然不同的，从中能够体现出不同汽车文化的差异。自2009年开始，中国已连续15年成为全球最大的汽车产销国，虽然这个时间跨度并不短，但中国市场真正有全民汽车文化概念的时间还很短。因此，中国车市需要有文化底蕴的汽车品牌，带来可玩性高的产品的同时，将不同的汽车文化带入中国车市。

一个令人诧异的问题是，当下如此内卷的市场形势下，福特纵横的车主活动居然是需要付费的。注意，这里所说的活动并不是像绝大多数汽车品牌主导的活动那样。这是车主自发地组织自驾游，自发组织的活动需要付费无可厚非，但福特纵横的活动大多来自经销商，从这也能看出，福特纵横打造品牌的一大理念，是获得用户的认同。

Anderson表示：“我们全部是付费活动，过去的7个月，我们办了近700场活动，我们还会一直办，因为通过这些活动，可以让用户真正知道我们车的使用场景。”从Anderson的话中不难看出，尤其对于越野这类特殊的应用场景，品牌有义务让用户了解自家的产品。而通过对产品认知的提升，才能不断实现用户品牌黏度，从而推广品牌文化和汽车文化。

“另类”内卷，倒逼团队不断进步

另外，Anderson还提到，付费活动会对经销商提出更高的要求，也可以以此来倒逼福特纵横团队能力的拉升。这看似平平无奇，但却是福特纵横做得非常巧妙的地方。这里就不得不提到车市内卷问题。车市内卷卷的是什么？虽然福特纵横并不像其他合资品牌一样深耕中国几十年，但一定对中国车市深有感触。表面看来，内卷只是卷价格卷配置，甚至卷产品矩阵是否丰富，但深层来看，内卷卷的更是服务、售后，以及用户全生命用车周期中品牌的体系化表现。

基于对内卷的理解，或许能更清晰地理解为何车主付费，能倒逼经销商进步。简单来说，就是车主花钱，在福特纵横这一定要买到最好的服务。

而关于如何提供顶级的活动服务，Anderson进行了详细的介绍：首先，在“纵越野”小程序上，车主会找到很多同一圈层的人和你一起去玩，我们知道，圈层是社交中重要的人脉资源获取途径，相当于福特纵横为车主构建了无法用物质衡量的价值体系；其次，车主可根据自己的喜好，选择不同的活动参加。比如福特纵横6月和8月去了老挝，马上还有团去泰国，只要车主觉得时间、行程和价格合适，就可以参加，没有门槛限制，非常自由。

纵横购小程序

另外，在一些细节层面，福特纵横也想得非常周到。比如“越野无忧精洗”，到目前洗了将近2万单，也同样是车主付费。这一点出人意料，绝大部分的经销商都会在购车时就将洗车作为增值服务赠送给用户，而福特纵横反其道行之，但收获奇效。车主不仅愿意付费，且觉得官方的洗车服务更好。Anderson介绍，福特纵横的洗车精细到底盘都洗，这足以说明凡是做到极致，就能获得市场需求。

此外，福特纵横还有个羡煞旁人的服务，不管你要去哪里自驾游，官方会提供拖车服务，无须你花额外的时间自驾到目的地，并且会帮你全面检查爱车，让你玩的安全、省心。

不难看出，福特纵横将骨子里的“玩性”毫无保留地带给忠实车主，用户不仅能更加了解福特纵横，了解旗下的每一款产品，同时也对越野达成深入认识，这种附加价值，目前国内很少有品牌能做到福特纵横这样极致。

福特纵横如何面对市场压力？

汽车品牌想要在中国生存，就一定要考虑市场压力问题。即便是福特纵横这样在目前还算是相对小众和具有独特细分市场的品牌，也需要考虑如何将品牌之路持续地走下去。

对于福特纵横这样的品牌，我一直很好奇如何才能很好地发展下去，以纯粹的品牌文化为核心，经营上不会有压力吗？

对于这个问题，Anderson给了很全面的回答：“第一，的确是需要好老板、好的决策者，他要扛得住这些。他在做整个战略部署的时候，很清晰地讲清楚福特纵横想干什么。而且他觉得这可以帮助整个体系，就像定海神针。第二，我们的确很清楚地知道自己的优缺点。做生活方式是我们的能力，我们知道怎么做，我们也一直都在做这件事，也知道这会带来什么样的效果，所以我们做起来相对地得心应手。除此以外，我常常讲，路已经走下去了，就要一直走下去。唯一走不成功的前提，是我们没有往下走。如果往下走，一定走得出来。当然，双方母公司对我们的助力也是很重要的。”

福特纵横是相信以这样的打法，会打出属于自己的一片市场，有很多细节可以佐证这点。文中提到过，目前中国市场正处于汽车文化大面积开荒拓土的阶段，比如小米、仰望等自主品牌频繁向世界级超跑发起冲击，坦克、方程豹等品牌专注于越野细分领域等等，在此背景下，福特纵横的出现无疑是让更多想要以车丰富生活的用户看到了新选择。当全行业都在讲“车家捆绑”的概念时，看似小众的越野品牌更容易出圈，成为热爱生活人群的倾慕之选。

而从福特纵横适时推出两款插电混动车型也不难看出，在这个可玩性极高，又完全贴近生活化的市场，福特纵横已经准备好分一杯羹了。

Anderson认为，现在推出全新福特领睿/领裕插电混动有些后发，毕竟中国新能源市场已形成了基本的格局，但在出色的产品力加持下，以及福特纵横主打的细分市场还处于竞争初期之时，两款新车想打开市场并巩固地位，还是有很大机会的。

写在最后：

11月8日，福特纵横中国首家户外主题乐园正式揭牌，这也是美国以外福特纵横全球首家主题乐园。这不单单是重视中国市场的体现，也是看到了中国市场，或者说中国汽车越野领域的巨大发展潜力。

福特纵横户外主题乐园最大的特点在于其对所有越野爱好者开放，这与丰田、路虎等车企打造的越野公园不太一样，其铺设了一条9公里的越野赛道，也是中国首条北美认证的AORX赛道（专业丛林越野赛道），比福特纵横将顶级越野产品引入中国更重要的是，其为中国人打造了丰富的越野文化。

就像Anderson所说，“我们之所以要打造多元的、不同的生态，甚至花这么大手笔搞这么一个乐园，目的在这里。但是我们做起来很开心，这可能也是大家觉得我们比较有活力的地方，我们也真的觉得我们好像是在做一件蛮有趣的事情。”这种“玩”的心态，或许真的能让福特纵横为乏味的内卷车市，注入新的活力。