现阶段，一台燃油车的价值到底在哪呢，是否还值得买？该从什么方面去进行考虑呢？如果仍在关注燃油车市场的，也不难发现，现阶段的燃油车其实也在配置、价格、驾控上来较劲。尤其是合资品牌。

近期北京现代胜达的推出，就从侧面去验证了这一点。改头换面的体验，不难让人感叹一句，北京现代学聪明了。

首先价格战同样打响了，作为合资品牌的车型，价格的变化尤为明显，像新款胜达官方售价就在19.58万元-26.88万元区间，同时终端也会有促销的折扣存在，在价格上就给到了消费者让利，让一款合资中型SUV入门价格不到20万元。

其次，新能源最大的诱惑点在于配置， 体验和智能化上，第五代胜达在新车配置上也用上Nappa真皮、双连屏、智能车机以及智能辅助驾驶等功能。

最后则是在机械素质和操控调教上，这些方面也是合资品牌目前站稳市场的核心；以上笼统的三点，正是作为合资燃油品牌依旧值得买的真正原因。

那这台车子，真正的实力点以及该怎么选呢？在露营、户外以后，国内方盒子造型的车型尤为受欢迎，而第五代胜达同样采取了一种方盒子的外观造型，OneModerl的设计语言让车型更具有辨识度；从市场来看，胜达可以说是合资品牌车型30万以内能选到的为数不多的方盒子车型。

既是方盒子，也是家用新车长宽高分别为4830mm*1900mm*1770/1780mm，轴距2815mm，比老款车型还增加了165mm的轴距，让车内的空间满足使用，而且2+3/2+2+2/2+3+2，三种座椅布局，即能用于日常家庭出行，也能满足豪华出行。

通过合理的设计，以及“方盒子”造型带来的空间优势，让这款车完全有能力容纳下三排座位。数据上来看，内部二排可拥有1075mm的腿部空间，三排拥有978mm的头部空间与761mm的腿部空间。

同时在内饰和配置层面，第五代胜达的改头换面不止一点，甚至蹭上了路虎的“味道”，车内，平直线条与外观的硬派风格呼应，车内的软质用料很足，双色拼接的方向盘看着档次感不错，旋转式电子怀挡位于方向盘后侧。

中控部分是双12.3英寸的全景曲面屏，向驾驶员一侧倾斜，中高配车型配有10英寸HUD抬头显示。车机采用英伟达芯片，支持CarPlay和CarLife手机互联。

实体按键与空调控制区域的触控面板结合，保留了胜达作为一款燃油车该有的味道，而两个Type-C充电插口和双无线充电。12个扬声器的BOSE音响，补足了现在的年轻家庭用车需求。

驾乘体验也进行优化升级，更注重了家庭用车的细节体验上，在NVH上，进行了前风挡与前排标配夹层隔音玻璃13+项专项提升，配备Nappa座椅，并且主副驾带有多向电动调节，前排座椅支持通风加热，副驾驶支持一键舒享零重力。全系标配独有的前排中央气囊及长达2.9米的侧气帘。

至于动力方面，第五代胜达使用的是2.0T+8AT的动力组合，最大马力247 Ps，峰值扭矩353N·m，在众多的同级别纯燃油的合资车型中，数据算是靠前，而代号A8LF1的变速箱与捷尼赛思GV70同款。

为了更兼具家用性，燃油经济型上第五代胜达也作出升级，‌多点电喷技术、集成排气歧管、双可变气门正时等技术集合，让发动机以及变速箱上做到城市拥堵也能更节能。WLTC综合油耗为8.05L/100km。

时代变了，合资选车该怎么选

第五代胜达，全车型价格跨度并不算大，而且这次在入门车型并不“乞丐版”，从配置上可以看到敬意配备了多样的主动安全系统（车道偏离、前方防碰撞预警、主动刹车、车道居中）等功能，L2级别的全速自适应系统同样配备。

而两驱探索者Pro，升级点在于座椅体验升级，无线充电以及分段天窗，后排空调等方面；两驱鉴赏家Pro，则是多了HUD、音响升级为BOSE品牌，这款车型更多适合年轻家庭，驾乘成体验有了明显提升。

两驱鉴赏家Pro Max则是两驱版的满配，从车内用料，二三排座椅配置升级到零重力座椅，在这配置上都实现了。

最后在这基础上升级的四驱鉴赏家Ultra，主要就是在驱动上升级，让第五代胜达拥有更强悍的越野能力，但从个人选择看，一般家庭选择两驱车型在日常的非铺装路面足够应付了，若不是喜欢长途旅行的话，没必要硬上四驱。

总结

从整体来看，现代在胜达上市之后，整体的产品力提升尤为明显，它的定位也非常的清晰，拥有不俗的轻度越野的能力，哪怕用不上，但起码实力在线。

打不过就加入，加入更好的配置，做到合资里更低的价格选择，稳住销量和地位从日系当中抢过份额来，才是胜达现在所需要做的事情。