何以奔驰？是一段品牌轶事，一次开创性的突破，一刻难忘的瞬间，一处让人铭记的细节。

我们总想成为经典，在时代的浪潮之中，能被铭记的凤毛麟角。

也有人，不甘于追逐前人的脚步，致力于在传承中开创属于自己的时代，他们想要定义经典，并视其为使命。

自发明第一辆汽车，改变人类出行方式以来，奔驰从未停下脚步。

何以奔驰？是一段品牌轶事，一次开创性的突破，一刻难忘的瞬间，一处让人铭记的细节。

我想永远不会有标准答案，因为答案会让人懒惰和停滞。

何以奔驰？那是在每一个时代背景下，都留给人类的记忆和感动。从50年代的安全车身，到56英寸的MBUX超联屏，从舍克尔山3.4公里的崎岖道路，到黑河零下40度的极限测试。

回望历史，展开奔驰独属的那幅浩瀚画卷，让人热泪盈眶。

2024年，奔驰以科技创新日为契机，携一系列科技成果亮相广州，再次向世界展示了其何以奔驰的底气与自信。

追逐不如创新，成为不如定义

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，奔驰也成为了被动安全的开创者。

如今，史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，是奔驰在电动化时代对安全标准的全新定义。EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112km/h的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。

车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；高压电池均完好无损；车内乘员舱完好，安全气囊正常弹开，MBUX超联屏甚至没有断裂变形。

138年前的马车时代，一辆行驶在街头的“新势力”— 以内燃机驱动的奔驰一号，开创了人类出行新纪元。

昨天的科幻，也许就是明天的现实。MB.OS全新域控制架构，将赋予奔驰第一梯队的智能化表现。而基于纯视觉方案的“无图”L2++全场景高阶智驾系统，更是让奔驰在智能驾驶领域实现了质的飞跃——不依赖高精地图，只要有导航，哪儿都能开，有朝一日，我们欣然发现，AI开车比真人更安全，同时通过不断迭代越用越像“老司机”。

油电同质，油电同智

在此次广州车展上，基于油电同质、油电同智的理念，奔驰带来了新纯电G级越野车、新款纯电EQE以及2025年款GLC轿跑SUV。

“如果能有人找到传说中的香格里拉，那他一定是开着G找到的。因为G会带你到任何地方。”从1979年首款G级车诞生开始，天地山河就是它的舞台。

当奔驰G被最新的电驱技术赋能，一切与以往不同，但又好像没有变，标志性的“方盒子”造型、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手和百听不厌的“子弹上膛”声，奔驰说，它还是那个无所不能，带着我们征服天地的越野传奇。

全新纯电G级凭借四台可独立控制的轮边电机及电动两挡变速箱，突破了硬派越野性能的上限。智能扭矩矢量分配系统，可实现四轮动力无级分配和一键上锁， 更夸张的是，上锁后也可完全操控转向，而“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向等功能。

为了防止在硬核越野中对于车底电池的损伤，奔驰在整块电池底部还有一层“盾甲护板”，由26毫米厚的专利碳纤维复合材质打造，比金属强度更高，而重量只有不到三分之一。

新款纯电EQE则是奔驰在新能源领域的一次全面升级。全系双电机四驱，动力升级至300kW，新增前排头枕、天鹅绒脚垫、星徽动态迎宾灯和热泵空调等。

在安全性上，上市前经历了超15000次的仿真模拟碰撞和超150次的实车碰撞测试，电池防腐测试时间超1300小时，超国标9倍的标准。

2025年款奔驰GLC轿跑SUV，将智舱、智驾的体验进一步升级。标配高通8295智能座舱芯片和第三代MBUX智能人机交互系统，提供了更为流畅、智能的交互。

L2+导航辅助驾驶系统，覆盖高速与城市快速路段，超过2.3万个使用场景，可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，带来如“老司机”般丝滑的“人机共驾”体验。

尾 巴

时光荏苒，每一个时代中，奔驰都是那个敢为人先的开拓者。

历经时间沉淀的，不止是品牌与技术，还有对于人类出行的思考，欲比肩星辰，驰往心之所向。或许电动化、智能化、数字化只是表象，不断拥抱变革、引领潮流，方知奔驰的灵魂与深度。