在还没有越野车或者SUV概念的时代

我们把所有底盘高且没屁股的车统称为吉普车

而对于上世纪七零八零年代出生的人来说

吉普车就约等于北京212

在那个汽车还没走进家庭的时代里

一辆带着军旅情怀的212

几乎就成了每个男孩心中的梦想

有情怀当然是一件好事

这代表着我们曾经经历过的美好

所以当情怀再现的时候

整个人也会变得温柔起来

对于全新212 T01的评价标准随之宽容了很多

毕竟脑海里的它还是三四十年前的样子

没有哪个中年人会觉得它丑

因为它的样子本就是儿时回忆的一部分

甚至在我第一次坐上这台硬派越野车的时候

柔软的座椅竟让我倍感舒适

果然有了情怀的加持

很多东西都会变得简单起来

前后硬桥的悬架形式是212 T01的一大特点

这即便是在带大梁的硬派越野车中也极为罕见

这样的悬架虽然先天不适合公路驾驶

但是得益于底盘的强度和悬架的调教

T01在铺装路面的表现却完全可以接受

且噪音的控制也表现得可圈可点

T01采用2.0T发动机+8AT自动变速器的动力组合

四驱系统也采用电控机械分时四驱的成熟可靠方案

可以输出185kW的最大功率

转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩

四驱模式下，前后桥可恒定分配50:50的驱动力

分动箱挂入4L低速挡后，更可将扭矩再放大2.5倍

以便应对各种恶劣地形

在数字化智能时代，T01也用智能科技打造数字化越野功能

全地形驾驶系统包含8种驾驶模式

智能360度全景影像+透明底盘进一步提升行车安全性

匹配全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统

包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数

车联网系统可将车辆链接至云端服务平台

实现车辆远程控制、升级、诊断、状态监控等功能

T01原厂车的越野性能参数优异

接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°

最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%

不仅如此，T01还为大孩子们准备了更多改装空间

用户可以对涉水喉、车载电台、天线、沙漠旗杆等

零件进行车身钣金免打孔无损安装

同时，原厂开发了众多的选装越野配置

比如前后桥机械限滑电控差速锁、电动绞盘、氮气减振器等

作为一个“全新”的品牌

212用情怀作为敲门砖

很精准的找到了自己的定位

同时也唤起了细分市场用户的共鸣

让产品升华到了更高的情感维度

在满足使用的基础上

情绪的满足无疑更具魅力