在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境中，极氪品牌以其独特的定位和扎实的产品力赢得了不少消费者的青睐。近期，2025款极氪X的上市更是引发了很多朋友的关注，原因是新款车型的价格相对老款确实便宜了不少。

首先，不得不说这次“官降”的幅度确实是很大的。要知道24款的极氪X官方指导价在20-22万元，这次25款的价格拉到了14.90-19.90万元，加上国补入门款价格为13.5万，也就是说相对老款便宜了6.5万元，你就说香不香吧。但是也有很多朋友担心降价后的极氪X是否减配了？作为家用车，它究竟够不够用呢？

请大家先看上面这张图，和24款入门车型相比，两款车最大的区别就是驱动形式和电池包区别了。驱动形式由之前的四驱变成了两驱，电池包由此前的66kWh三元锂电池更换成了49kWh的磷酸铁锂电池，续航里程由512公里，变成了420公里，也就是少了92公里的续航里程。其他配置方面，两款车基本没有差异。

对于城市用车来说，两驱动力完全够啦，只有极少数对动力要求高的朋友会去追求四驱动力。另外25款极氪X五座后驱运动版采用的是后置后驱，这种驱动方式可以为车辆提供较好的操控性能，在行驶过程中车辆的转向更加灵活，还是有一定驾驶乐趣的。从动力参数来看这款电机的最大功率为200kW，峰值扭矩343N・m，官方0-100公里/小时加速时间仅为5.8秒。这样的动力表现，在同级车型中也是上流水准。无论是城市通勤还是偶尔的高速行驶，都能提供充足的动力支持，家用绰绰有余。

从420公里的续航里程来说也能满足大多数家庭一周的通勤需求，也就是说你一周只需充一次电就可以了，如果家里能安装充电桩的话就方便了。除了日常通勤，周末郊游也是完全能够满足的，对于有长途需求的朋友来说，也不用太过焦虑，这辆车还支持400V快充，充电30分钟就能满电出发，还是很便捷的。

再看车辆的空间表现，极氪X的车身尺寸为4450x1836x1572mm，轴距达2750mm，这样的尺寸在同级别车型中并不逊色，再加上纯电平台较高的“得房率”，其内部乘坐空间表现还是很不错的。

车内空间布局合理，无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的腿部和头部空间。特别是对于后排乘客，膝部空间宽敞，即使是长时间乘坐也不会感到压抑或不适。此外，后排座椅支持放倒，可以进一步拓展装载空间，无论是搬运婴儿车、大型行李箱还是其他大件物品，都能轻松应对，满足了家庭出行的多样化需求。

舒适性配置上即便是入门版本，也标配了方向盘加热、前排座椅电动调节、加热及通风功能。在北方的寒冬，方向盘加热功能能够让驾驶者在握上方向盘的瞬间感受到温暖，大大提升了驾驶的舒适度。而座椅的电动调节、加热及通风功能，则无论是炎炎夏日还是寒冷冬天，都能确保乘客享受到最适宜的乘坐环境，尤其是对于女性车主来说这些配置还是很贴心很实用的。

在智能化方面，这款极氪X同样表现不俗。14.6英寸的悬浮式中控屏，不仅尺寸大、显示清晰，而且操作流畅，集成了多媒体娱乐、导航、车辆控制等多种功能，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。智能车机系统则让车辆与手机、智能家居等设备的互联变得更加简单，提升了整体的用车便利性。

更重要的是，极氪X还标配了L2+级别的智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车侧盲区影像系统、自动泊车入位等。这些功能在日常驾驶中能够发挥极大的作用，比如全速自适应巡航可以在高速公路上自动保持与前车的安全距离，减轻驾驶者的疲劳；车侧盲区影像系统则能有效避免变道时的安全隐患；自动泊车入位功能对于新手司机或是停车空间紧张的城市环境来说，更是大有帮助。

写在最后：

综上所述，2025款极氪X 五座后驱运动版叠加优惠后13.5万的售价确实很有吸引力，从产品实力来看并没有什么“缩水”，可以说“入门即满配”，不仅保留了丰富的配置、出色的动力性能和宽敞的空间表现，还通过限时0息0首付等购车政策大大降低了消费者的购车门槛。420公里的纯电续航里程对于大多数家庭用户而言也是够用的，完全能够满足日常通勤和周边出游，如果你不是经常长途出行的话，实际影响不大。如果你近期有购车需求，建议这款车还是很值得一看的，建议你亲自去就近的4S店试驾感受一下，这样你心里就会更加有数了。