PSE’94预测：到2010年，我国轿车保有量为2000万辆，当年需求量为350-400万辆左右；

中国家用轿车发展战略构想：2010年，轿车需求量350-440万辆，轿车保有量可达2200万辆；

中国人的轿车梦：到2010年，轿车保有量约2400万辆；2020年，轿车保有量可达5600万辆。

实际情况是，到2010年和2020年，我国轿车保有量分别达到4029万辆和15640万辆，分别是之前预测的两倍和3倍。

30年前，当《汽车工业产业政策》正式发布，在“PSE’94”隆重举办之时，对中国汽车产业的发展，对轿车进入家庭的前景，人们对汽车文明的认知……即使方向正确、方法得当，但在具体数量上很难有一个完整、准确的预判。

由于人口众多，特别是认知上的偏颇，家用轿车在相当长的时间里都让人可望不可及，甚至是一个不能触碰的禁区，何谈建设和发展？1994年，我国人均国民生产总值仅相当于400多美元，轿车普及率只有1.7辆/千人，处于同类人均国民生产总值的最低水平。因此，无论家庭对轿车的需求程度，还是经济承受能力；无论汽车产业满足家庭所需轿车的状况，还是各部门对家用轿车的政策，特别是在轿车持有和使用过程中的条件等等，都在很大程度上影响着人们的判断。

毕竟，为一个超过12亿人口的大国装上“车轮”——一个前无古人，也恐难有来者的宏伟事业，业界内外不能不尽力做出严谨、客观、真实的预测与展望。其中，最具代表性的有如下三个“预测”。

在“PSE’94”的开幕环节，时任机械工业部汽车工业司副司长的苗圩做了《中国汽车工业发展的历史性转折》的主题报告，对我国轿车需求做出如下预测：

综合国民经济发展、基础工业发展与人均国民收入的提高，经多方预测，到本世纪末，也就是2000年，我国轿车保有量约为600万辆，当年需求量为100-140万辆左右；2010年轿车保有量为2000万辆，当年需求量为350-400万辆左右。

在作报告时，苗圩重申国务院在颁布《汽车工业产业政策》的通知中明确要求：中国汽车工业在“2010年成为国民经济的支柱产业，并带动相关工业迅速发展”。因此，要求在2000年前“打下坚实的基础”，“总产量要满足国内市场90%以上的需要，轿车产量要达到总产量一般以上，并基本满足进入家庭的需要”。

对于“PSE’94”给出的预测，可以从中看到上汽、东风和一汽等几大集团智囊部门的努力和智慧。见表一。

在“PSE’94”之前的1993年-1994年，由国家计委机电轻纺司、机械工业部汽车工业司、国家计委产业经济与技术经济研究所负责，邀请有关研究单位、国内8个轿车生产企业，以及城建、交通、交管等方面的专家参加，开展了大型的“中国家用轿车发展战略研究”。

1994年10月，该课题组发布《中国家用轿车发展战略构想》。其中的第一部分：“发展家用轿车的必然性、重要性和轿车需求预测”称，经采用多种数学模型预测并与国外进行类比，中国轿车总需求量及家用轿车需求量为：2000年，轿车需求量130-160万辆，其中家用轿车40-60万辆；2005年，轿车需求量220-270万辆，其中家用轿车120-160万辆；2010年，轿车需求量350-440万辆，其中家用轿车280-300万辆。

第三部分：“发展家用轿车的战略目标及步骤”提出，满足居民日益增长的对轿车的需求，逐步提高轿车保有量和保有率。2000年、2005年、2010年，全国轿车总保有量分别达到600万辆、1200万辆、2200万辆。其中家用轿车分别占轿车总保有量的20%、40%、60%；全国轿车保有率分别达到每千人4.7辆、9.0辆和15.8辆。见表二。

此后，在国家计委机电轻纺司原司长张仁琪、国家计委产业经济与技术经济研究所副所长胡子祥的主持下，由该所高汉初研究员执笔撰写了《中国人的轿车梦》一书。该书分别采用弹性因数法，即按照国民生产总值增长率和轿车保有量增长率的弹性因数关系；采用抽样调查法，也就是最直接、最实际的调查、预测方法；采用国际类比法，按世界各国发展轿车的共性规律和特点来测算等，分别对2000年 、2010年和2020年的轿车需求量做出预测，有高、中、低3种预测，其中的高方案见表三。

30年中，我国的汽车产业发展迅速，进入百姓家庭的也不只是轿车，还有SUV、MPV等多种乘用车……特别是在2000年后的新世纪里，汽车产销量节节攀升，汽车、轿车和私人轿车保有量均大幅增加。见表四。

到2010年年底，全国民用汽车保有量达9086万辆，剔除其中的1284万辆三轮汽车和低速货车，汽车保有量为7802万辆，其中轿车保有量达4029万辆，约为预测值的两倍。如果计入SUV、MPV等乘用车，更远高于此前的预测。

截至2020年末，全国民用汽车保有量28087万辆，剔除其中的748万辆三轮汽车和低速货车，汽车保有量为27339万辆，其中轿车约15640万辆是原有预测的3倍。同样，加上SUV、MPV等乘用车，保有量应该是预测值的4倍以上。

对于“预测”，有人认为它是一门神乎其神的玄学，也有人认为这是一个令人遗憾的“艺术”。或许，早在30年前，人们对于轿车需求量、保有量的预测保守了，甚至是失准了。但随着国家的进步、社会的发展、经济的繁荣、收入的增加，让轿车和更多的现代化交通工具，以更快的速度“飞入寻常百姓家”，又何尝不是一件好事呢？（车讯网 张宇星发自广州）

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