看到2025款极氪X的售价，可能有老车主开始不淡定了。去年6月份，极氪X正式下线开启交付的时候，新车价格是18.98-20.98万元，到了今年一下变成了13.5万元起售，这变化也太大了吧。先别着急，这次2025款极氪X的13.5万元是限时价格，而且是新增了两款车型，当然老款车型价格也有一定下调，但基本都是现在新能源汽车市场的通用调整幅度了。

问题紧接而来，价格变成了13.5万元起售，这样的极氪X还是年轻人喜爱的那款车型吗？配置到底有没有减少，继续买此前的三个版本还是买新推出的版本？

本期的选车当头炮就聚焦这个问题，看看入门价格更低的2025款极氪X到底还有没有此前车型的精髓，缺失了什么东西？

2025款极氪X的个性没有丢

关于价格先了解清楚。2025款车型13.5万元的起售价包含了补贴和限时优惠政策。实际新车的官方指导价起售价为14.9万元，另一款新增车型官方指导价为16.5万元。这个价格会随着销售的推进和政策的变化调整。

极氪推出的车主打个性与设计，所以深得年轻人的喜好，如果个性十足的设计缺失了也就丧失了灵魂。

极氪X新推出的两款后驱入门车型在这个环节其实依然相当注重。外形设计方面，新车的长宽高依然为4450x1836x1572，保持相对比较紧凑灵活的体型。

一些个性的设计元素在外观上基本上都得以保留。比如新车外后视镜依然采用了窄边框的设计，依然采用了无外没把手的设计风格，侧面看上去完全是一个整体。继续在B柱和C柱上安装有前/后车门的触控开关，并没有因为入门版就变成了传统设计。

总体造型设计也依然维持了此前的风格，头灯是家族化的风格，无边框车门也得以保留。2025款极氪X在保留此前多种造型配色的同时还新增了奥斯陆黑车身配色选择更丰富了。

外形方面一点变化也没有吗？其实仔细看还是能看出来差别，那就是两款入门车型的轮胎从此前的全系19英寸变成了现在的18英寸。

内饰用料和质感得以保留

极氪X的核心亮点就是内饰有相当多注重细节的设计，座舱可玩度高，这些配置都得以保留吗？

实际上，2025款极氪X内饰依然是14.6英寸中控液晶屏，依然具备平移功能 。进入车内，“Ice Block冰晶多色氛围灯”依然点亮，看上去相当独特。此外位于中控台上的66颗LED灯珠即使在未点亮状态下依然能为车内带来更多的精致感。

门壁板上的都市剪影氛围灯、音响氛围灯，依然能够随音乐律动。

配置和细节方面，B柱上的金属材质挂钩、飞机拨杆造型的玻璃升降开关依然得以保留。主驾车窗上方的眼镜盒选用的还是Microfiber超纤绒材质。全系都有手机50W无线充电，而且哪怕是最入门车型，主驾座椅也有座椅按摩、加热和通风功能。

配置一点差别也没有吗？其实还是有的，如果跟此前同为后驱版的车型相比，入门车型没有了女王副驾，不过实际上此前三款车入门四驱版也没有这个配置，现在后驱版更入门的车型取消这个配置也在情理之中。

智能配置方面则相当意外。极氪X最入门的车型也标配L2级智驾全系标配，全系都有自动泊车功能，全景天幕也是全系标配。这些科技配置出现在这个价位确实相当有吸引力了。

至此我们发现，2025款极氪X尽管入门价格更低了，但年轻人喜欢的好细节和科技配置确实一个也没有落下，这辆车依然有极氪X的灵魂。

电机维持但续航里程变了

按照前面的配置变化显然不足以让极氪X的价格下调那么多，入门版车型最大的变化是电芯。最入门车型变成49度电，电芯来自衢州极电，CLTC工况续航里程为420公里。不过另外一款新增的五座长续航版继续配备容量为66千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程为560公里，与四座后驱魔方版续航里程一致。

动力表现则维持了此前的设定。2025款极氪X五座后驱版和五座长续航版均搭载后置单电机，最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛·米，官方0-100公里/小时加速时间均为5.8秒。

所以2025款极氪X的变化逻辑也就相当明晰了，从总体产品能力方面来说，2025款极氪X尽管车型选择多了，起售价也下调了，但总体产品的核心亮点基本都得以保留。新增的13.5万的入门车型主要调整了电池容量和轮胎尺寸，这款车型比较适合预算有限，但又想要个性科技的设计，买车主要用来上下班代步的买家。

另外一款新增五座长续航版车型则主要取消了副驾女王副驾，调整了轮胎尺寸。比较适合单身贵族或者家有儿女但想要一辆精致科技SUV的买家。