在刚过去的2024年10月‌，主流合资车企的日子似乎并不好过，车市内卷加剧，合资车企腹背受敌，销量基本都受到了影响。但一汽丰田销量却达到了 7.6万辆‌，同比增长13%，延续了9月同比上涨的势头。为何在一片哀鸿之中，一汽丰田仍然能够呈现出向上的势头，成为为数不多实现正增长的车企呢？

快速响应政策，打响合资反击战

今年3月，2024年政府报告正式发布，其中就提出要鼓励消费品以旧换新。报告还专门强调，要鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。于是一汽丰田立即响应号召，以“20亿钜惠”为基础，推出了金融贴息叠加以旧换新的销售政策。

显然机会都留给了有准备的人，在多项销售政策的助力之下，一汽丰田在销量、市占率方面均取得了不错的成绩。2024年上半年，一汽丰田累计销量达到329067辆，其中智能电混双擎车型销售126592辆，同比增长25.8%， 占比增至38.5%。如果从单一车型的表现来看，RAV4荣放、 锐放上半年分别销售78898辆和80209辆，同比增长11.7%和48.4%；高端化车型格瑞维亚和纯电轿车bZ3分别销售29298辆和25092辆，同比增长33.5%和205%。一汽丰田全面打响合资反击战的同时，也为下半年的高质量发展奠定了基础。

相比于卓有成效的销售政策本身，其实更值得一提的是一汽丰田面对国家政策趋势，能够快速响应，并推出相应方案的整个推进过程之高效，并没有大家认知中“合资车企做事总是慢半拍”的固有印象。在竞争日益激烈的中国车市中，像一汽丰田这样敏锐嗅觉、高效决策、超强的执行力才能立于不败之地。

IT`S TiME 2.0技术品牌发布！长板依旧，短板补齐

好的销售政策固然能收获立竿见影的效果，但一汽丰田深知造车应当奉行“长期主义”，过硬的产品力才是持续热销的核心。于是一汽丰田顺应国内市场需求，发布了全新技术品牌：IT`S TiME 2.0. 这一技术品牌由三大版块构成：三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间。

全新的技术品牌归根结底其实就是电动化、智驾和智能车机领域的突破，而这也正是目前中国消费者在选车时最在意的产品力部分。首当其冲的混动技术大家都不陌生，“世界上只有2种混动，1种是丰田，还有1 种是其他”、“买丰田车就是买混动”等来自于民间的褒奖和认可都不是空穴来风。如今，一汽丰田将这块金字招牌变得更加耀眼了，简单来说，第五代智能电混双擎重新将三电系统进行了小型化、轻量化设计，同时镍氢电池也更换为了锂电池，并增加了电机功率。

最终使得搭载第五代智能电混双擎技术的车型能耗更低、动力更强。“又想马儿跑，又想马儿少吃草”成为了现实。除了搭载THS II混动的主销车型之外，全新皇冠搭载了以性能、驾控为取向的Multi-Stage HEV多级混动、全新普拉多搭载了严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV 超级混动系统，也就是说一汽丰田成为了国内唯一一家率先实现三阶混动布局的车型，买混动车自然更加绕不开一汽丰田。

在智驾领域，一汽丰田搭载的Toyota Pilot高阶智驾有两个特点：首先是稳，因为现阶段法规对智驾的要求，驾驶员依然是主体，因此Toyota Pilot高阶智驾包含了近20项主动安全功能，它的核心在于降低事故发生的概率、缓解驾驶员长时间驾驶的疲劳感，而非使用一些花里胡哨的的功能去炫技。其次就是Toyota Pilot高阶智驾具有更强的普适性，不用加钱、不用选装，即便是卡罗拉这样的入门车型，依然一视同仁，做到了全系标配。因为在一汽丰田看来，安全是最基本的底线，安全配置绝不应该成为区分高低配的手段。

而智能化的表现则更为值得一提，毕竟智能化是合资车企一直以来的短板。其实在某种程度上也能够理解，毕竟海外其他地区的消费者对智能化的需求并不高，如果只针对中国单一市场进行智能化的开发，从成本等因素的角度来考量的话，必要性并不强。但中国消费者的需求应当被重视，于是一汽丰田再次走在了合资车企的前列。

高通骁龙8155芯片的应用使得智能座舱的算力提升了4倍，拥有40%的性能冗余，Toyota Space智慧空间有了强大的硬件保障。同时腾讯、华为等合作伙伴的加入，本土化定制应用的搭载都使得功能的丰富性、易用性得到了充分保障，“油电同智”的时代正式到来。即便车机功能性已经足够强大，体验足够出色，一汽丰田也没有替用户做主，依然全面支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，将选择权完全交给了用户，毕竟智能化的好坏不应由车企定义，满足用户不同的智能化需求才是核心，只有用户满意的智能化，才是真正的“遥遥领先”。

品牌向上，高端车占比不断提升

随着IT`S TiME 2.0技术品牌的落地，为一汽丰田实现技术赋能的同时，全新亚洲龙、全新普拉多等高端车型的引入，再次提升了一汽丰田的品牌形象。与其他合资品牌中高级车型叫好不叫座的尴尬局面有所不同，一汽丰田旗下的高端车型做到了真正的走量。

如今，TNGA-K平台中高级车型的销量占比已过半，这足以说明新技术的应用提升了一汽丰田旗下车型的科技含量与附加值，新车对消费者的吸引力更强了。当然了，能把中高级车卖好的核心原因，显然还是消费者对一汽丰田的品牌信任度、认同感的提高，稳步向上的品牌形象自然能够吸引更多追求品质与档次感的消费者。

但品牌向上绝不只是提升产品这么简单，高品质服务水平也是品牌向上的重要组成部分，而这更是一汽丰田的强项，连续9年、累计10次获得“丰田服务全球金奖”的成就使得一汽丰田再次为行业树立了服务体验价值新标杆。显然“专业对车，诚意待人”绝不只是说说而已，不论是比产品还是比服务口碑，一汽丰田从来没有输过谁，更没有怕过谁。

蜀锦畅言：车市内卷加剧，合资车企腹背受敌，销量“跌跌不休”之际，一汽丰田不仅做到了销量同比上涨，甚至中高级车型还挑起了大梁，它究竟做对了什么？其实不论是快速响应的销售政策还是全新技术的应用，都是一汽丰田及时创新、不断优化的有力体现。但归根结底，就是一汽丰田多年来不断向用户靠拢，从用户中来，到用户中去，与用户共创共赢的有力诠释。那么当千万用户基盘、深厚的技术底蕴与口碑、源源不断的创新能力相结合之后，自然能够成为一汽丰田致胜的法宝。