极氪7X是极氪第一款纯电中型SUV。我们买了一辆顶配2025款100kWh长续航四驱智驾版，官方指导价26.99万。废话不多说，先来看看车！

外观设计

见仁见智

无论领克还是极氪，外观设计都比较前卫、新潮，尤其是车头超大尺寸的LED交互灯，像是戴了一副“黑超”。

交互灯贯穿整个车头，可以在车机内选择预设或自定义的动画图案，但这么复杂的灯一定不便宜，一旦撞坏维修不菲，而且整个贯穿灯组被撞的几率比一般灯要高。

全系标配LED远近光大灯，全系标配矩阵功能、自动远近光及自动大灯。

车顶配有一个速腾聚创M2超薄激光雷达，线程为126线，垂直角分辨率为0.1°，最大探测距离能达到200米。

主动式进气格栅装在前保险杠下方。

和沃尔沃一样，这辆车也采用了湿壁雨刷。

整车尺寸为4825x1930x1666（四驱版高度1656）毫米，轴距为2925毫米，接近3米。

和极星一样，也配有无边框车外后视镜，支持“视觉指向调节功能”。也就是说，只要你用眼睛看左侧或右侧车后视镜，就能直接在方向盘上调节后视镜角度，无需在车机内调节！这个功能非常有意思！

这辆车也是隐藏式门把手，把手内侧有感应区，只要用手轻触，车门就会自动解锁、弹开。

前翼子板位置有侧向摄像头，还有蓝色的环状灯带，作用是提示其它车辆，这辆车正处于自动驾驶模式中。

与所有极氪车型一样，都采用隐藏式车窗切水条，可以提升车身美观度。

驾驶员一侧的B柱上，设计有NFC近场通信，支持卡片解锁。

充电口位于后翼子板位置，支持快充和慢充。

车尾造型比较简洁，也采用了主流的贯穿式尾灯设计。

后雨刷是隐藏式设计，藏在上面的尾翼里面。

后备厢空间还不错，高度深度都比较合适，适合一家三口的中短途出行，下方还有两个隐藏的储物格。

底盘配有空气悬架，后备厢内有控制后轮升降的按键，可以降低车尾高度，方便搬运大件物品。

车头部分有一个不大的前备箱，可以放一些不常用的物品。

内饰设计

精致

内饰设计也是简洁精致，大面积采用皮质包裹，高端大气上档次！

方向盘全系都是皮质包裹，支持四向调节，为了不遮挡前仪表盘，方向盘上部做成了面积比较大的方形，但缺点是方向盘的旋转中心偏下。

方向盘上有面部识别的红外摄像头，带有眼球跟踪功能，可以识别眼球方向，来配合实现视觉指向调节后视镜等功能，这个设计还挺有创意的。

全系标配13.02英寸液晶仪表盘，显示信息非常丰富，只不过显示区域比较固定，而且内容和HUD差不多，有些重复。

全系支持AR HUD功能，投影尺寸非常大，信息也丰富。在左右转向灯亮起时，还会显示相应方向的盲区画面，充当电子后视镜，不过清晰度一般。

和特斯拉一样，这辆车采用怀档电子档杆，向下拨两次，开启智驾功能。

车机搭载了一颗高通骁龙8295芯片，流畅度没问题。可以不通过唤醒词，直接念出车机菜单名称，就能跳转相应菜单。

中控屏虽然性能不错，但位置设计不合理，太靠下，以至于方向盘会遮挡一部分区域，而且还是常用的操作区域。

中控屏下方有五个快捷按键，可以控制驾驶模式、后备厢开启、多媒体控制、自定义按键及手套箱开关。

这辆车的两个手机位置，均配有50W无线快充功能，都有散热通风口。

杯架尺寸过小，只能放置常规尺寸的饮料瓶，有些杯子放不进去，兼容性不高，比如这个车载网红杯。

中央扶手箱两侧均能开启，内部空间比较大，还设计有钥匙收纳的位置，这个位置还能选装冷暖冰箱。

控制台下方有一个不算太大的储物格，配有两个USB充电口。

顶棚上方的阅读灯是一个灯带，可以轻触开关，滑动调明暗，还有多种色温可以调节。

司机腿部上方有一个香薰插口，但比较紧

座椅空间

宽敞

四个车门都采用无框设计。

车窗控制键也是拨杆样式，且只有一段式，显然是为了节约成本，后方的两个拨杆在控制后窗的同时，还能控制后窗遮阳帘，用起来不是很顺手。

车门内侧的解锁按键是电子解锁。

当然，也保留了物理拉线应急解锁。

在主驾驶位置，这辆车设计了一个应急破窗功能。打开盖板，内部有一个拉线。在应急时刻，拉动拉线，内部撞针就会击穿车窗边缘，使得整块玻璃碎裂，便于车内人员逃生。也正因为此，这辆车的前车窗玻璃用了单层玻璃，没有使用双层夹胶玻璃。

如果使用双层加胶玻璃，很可能无法击穿外侧玻璃，只击碎内侧，依旧无法逃生。

在车门扶手位置，有一个小储物格，可以放手机、纸巾、卡片、眼镜……小物品。

座椅全系都是皮质包裹，舒适度比较不错，座椅海绵填充软硬适度，人体工程学也比较到位。另外，头枕还支持独立音箱。

这辆车的轴距接近3米，所以后排的空间非常不错，腿部空间非常充裕。但中央扶手箱后方没有空调出风口，也没有空调控制按键，只有一个小储物格。

不过，在B柱上设计了后排空调出风口，这是沃尔沃比较喜欢用的设计。

顶棚配有超大尺寸的全景天窗，但不可开启，不过配有电动遮阳帘，是实打实的避光效果，并非那种纱网遮阳帘。

后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫长度比较长，对大腿的支撑比较到位。另外，后排靠背支持电动调节角度，还能4/6比例放倒。

后排座椅下方还有两个推拉抽屉，可以放一些小物品。

后排配有电动遮阳帘，但只能在车窗全部关闭之后才能升起或降下。

副驾驶的后排车门位置，配有调节前座椅的老板键。

后排座椅可以选配13英寸后排娱乐屏，以及电动小桌板。

同时还能加装后排摄像头，这对于一个人带娃出行，非常实用，可以在开车时，随时观察后排小朋友的状态。

驾驶员一侧的后排配有一个儿童安全座椅的通信线缆，可以连接专用的儿童座椅，用于同步激发儿童座椅上的安全气囊。可以在车辆发生碰撞时，更好的保护婴幼儿安全。

总结

处处都是“微创新”！

这辆极氪7X无论是外观还是内饰，处处都体现了“微创新”思路，每个小创意都有不错的实用价值。尤其是车内一键破窗功能，在危急时刻，提供更多的逃生可能；儿童座椅还能和整车联动开启气囊。但前面的巨型LED交互灯虽然看着炫酷，不免担心日后的更换成本；中控大屏虽然够大，但位置不合理，容易遮挡视线。不过总体来说，这辆车还是富有创意的，不抄袭、不模仿，在自主品牌中尤为难能可贵。

那么这辆车的驾驶品质如何，智驾水平如何，内部做工用料如何，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）