在五菱汽车的转型之路上，周钘的回归曾被寄予厚望，然而，这位曾经因营销能力被神化的高管，如今却成了五菱困境中的一块绊脚石。他的“念旧癖”和拙劣的模仿秀，不仅未能为五菱带来预期的市场反响，反而引发了一场场网络嘲讽，让五菱的品牌形象雪上加霜。

周钘的“雷军模仿秀”无疑是他营销策略中的一个大败笔。在工厂车间内躺下拍照，并试图与雷军、马斯克相提并论，这种毫无新意的模仿不仅未能赢得网友的认可，反而被嘲讽为装模作样、不合时宜。更令人失望的是，周钘似乎并未从中吸取教训，反而继续在营销道路上盲目跟风，失去了五菱曾经的主动权和创新精神。

“人家是提前来早了眯一会，你是上班时间周围人还在努力工作的时候装模作样的在那眯一会”，网友一语中的指出周钘“雷军模仿秀”究竟拙劣在哪里。

五菱的困局并非一朝一夕形成。随着市场和消费者需求的变化，五菱在燃油车板块和国内市场的表现日益疲软。曾经销量支柱的红标产品五菱宏光、五菱荣光和五菱之光，如今都面临着销量大幅下滑的困境。根据统计，今年前10个月，五菱宏光累计销量仅有71387辆，同比跌幅高达37.67%；五菱荣光和五菱之光前10个月分别累计卖出24754辆、20148辆，同比跌幅分别有40.49%、19.03%。而五菱试图通过新能源转型来扭转颓势，但结果呢？五菱宏光MINI EV和五菱缤果虽然取得了一定的销量，但这两款小车依旧在低端市场打滚，无法改变五菱品牌形象的低端化。

从小米回归五菱后，周钘同时管理着五菱和宝骏两个品牌的营销工作。周钘回归后，五菱在营销上的表现更是让人失望透顶。从宝骏悦也的“唯一选择”到宝骏plus的“流量为王”，周钘的营销手段始终缺乏创新和突破性。他盲目照搬新势力的做法，硬蹭热点，却未能给五菱带来实质性的市场回报。反而因为一次次的拙劣模仿和跟风，让五菱的品牌形象更加受损。

五菱需要的不是这种只会模仿和跟风的营销高管，而是能够洞察市场趋势、引领品牌创新的领导者。然而，周钘的回归并未给五菱带来这样的改变。相反，他的“念旧癖”和落后的营销见地，让五菱在激烈的市场竞争中更加被动和无力。

五菱的困境并非无解，但关键在于能否找到正确的转型方向和营销策略。然而，从目前的情况来看，周钘显然不是能够带领五菱走出困境的那个人。他的回归不仅没有为五菱带来转机，反而让五菱在营销道路上越走越远、越陷越深。

五菱要想真正摆脱困境，就需要从产品、技术、品牌等多个层面进行全面升级和创新。而这一切都需要一个具有远见卓识和领导力的领导者来引领和推动。周钘的回归无疑是一个错误的决定，他的存在只会让五菱在困境中越陷越深。五菱需要的是一个能够带领品牌走向新高度的领导者，而不是一个只会模仿和跟风的营销高管。