在中大型MPV产品中，国产品牌正在成为消费者的主要购买方向。腾势D9自上市以来，在短时间内突破了别克GL8的防守，迅速成为了MPV一哥。但是随着市场上同类产品的增多，腾势D9也慢慢的放缓了脚步，价格偏高成了销量下滑的原因之一。

同样是中大型MPV车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊售价19.99-24.99万元。以20万级的定位打入家用消费者内部，相比30万级的腾势D9，荣威iMAX8 DMH率先给出了诚意。

外观方面，长宽高为5016*1909*1802mm，轴距为3000mm。中网整体呈倒梯形，内部则是我们熟悉的“荣鳞”元素，有波光粼粼的大气感。两侧的灯组采用扁平造型，增添不少运动气息。从前脸看，荣威iMAX8 DMH对于MPV车型应有的大气感以及现在流行的运动感，进行了巧妙的融合，可以说是大气而不失干练。

车身侧面有较强的流线感，腰线贯穿前后轴，增强了车身优雅的气质。传统式门把手造型得以保留，且采用了电动侧滑门的开启方式。尾部向后凸起，并非是平整的造型，看起来不是那么的突兀。其实，这是为了考虑第三排乘客的舒适度，不至于第三排乘客与后挡风玻璃离得太近，减少压抑的氛围。

内饰方面，荣威iMAX8 DMH采用液晶仪表盘和12.8英寸触控屏的组合方式，简约科技。同时，也保留了一些常用的实体按键，譬如空调，一键开启，对于不喜欢语音指令的朋友来说，可以避免不好意思用语音的情况。

下方的饰板采用的是木纹配色，稳重、豪华，台面上方则是皮质覆盖，没有多余的地方。两侧的门板同样保留了实体按键，调节控制后视镜，以及车窗的权限，对于不太激进的消费者来说，保留的这些实体按键，是比较友好的。

荣威iMAX8 DMH的储物空间也不少，中央扶手处有手机无线充电，以及两个限位杯架，在前方还有一个和抽纸大小差不多的方形空间，以及后方可以左右两侧按压式开关储物盒。另外，中央扶手的下方，也设计了一款类似抽屉的储物空间，采用抽拉式开关。

作为一款家用MPV产品，荣威iMAX8 DMH对第二排座椅下了不少功夫，初看之下，感觉第二排座椅除了两侧的扶手和腿托之外，看不到控制单元。在这里，厂家做了一个小巧思，座椅通风、加热、按摩，以及腿托的调节，除了语音控制、触屏操作之外，控制单元就藏在扶手上，设计成了隐藏式造型，把扶手外翻打开，就是座椅的控制单元了。

荣威iMAX8 DMH对于实体按键的热衷，在第二排座椅也有体现，如果是首次用车的话，不知道该怎么触发语音对话，第二排的乘客可以直接按下这个语音按键，来实现车内配置的使用。

在天窗位置的中间位置，设置了我们常用的空调温度、座椅通风、加热。也就是说，在不需要调整第二排座椅位置的前提下，我们不用外翻座椅扶手，可以在天窗中间的按键来调节功能。

第三排座椅两侧各有一个充电接口，在满载的情况下，荣威iMAX8 DMH可以为车上七人提供充分的手机充电。这对于全家长途出游来说，也是一个不错的细节配置。

最后再说一下，荣威iMAX8 DMH采用了三层隔音玻璃，NVH做得还是不错的。我们打开机舱盖，发动机的声音其实不小，除了引擎盖上的隔音棉之外，还做了诸多的隔音处理。在关闭引擎盖之后，几乎没有声音，噪音和电机的声音差不多。

我们可以对比一下20万级别的中大型MPV车型，几乎清一色的采用的非独立悬架。而荣威iMAX8 DMH则采用的是多连杆式独立悬架。虽然试驾的时间不长，但是在两个小时的试驾过程中，荣威iMAX8 DMH的悬架韧性是没有槽点的。

结语：

作为一款20万级别的中大型MPV，荣威iMAX8 DMH在空间、配置、舒适度、油耗方面，做得还是不错的。对于家用来说，是一款比较友好的产品。