即便是在新能源发展迅速的今天，依旧有不少朋友想考虑一款大众迈腾或是帕萨特，而新车的价格相对都偏贵一些，尤其是两款车都完成了换代以后，整体的价格还是比较坚挺，但不得不说，换代以后的帕萨特和迈腾反而选择的人更少了，因此显然还是老款车型更香，优惠力度更大的同时，终端价格也更便宜了，连带着二手车的价格相对也就更低了，那么如果想选一款二手车的话，目前的行情又是怎么样呢？

目前来看，帕萨特25款出众款330TSI精英版的价格普遍在15万元左右，基本公里数都在1000公里以内，大多都是100公里左右的准新车，相比起新车来说，二手车不需要购置税，基本上裸车是多少，车辆没有保险的话上个保险就可以了，价格相对也是比较低的，比起新车来说显然要划算不少。

至于迈腾的话，2023款200万辆纪念版280TSI领先型的价格在13万元左右，虽然价格很低，但这毕竟是1.4T车型，而且普遍配置也不高，如果冲着迈腾去的，不在意动力和配置完全可以考虑，毕竟13万元的价格还没有购置税，吸引力是很足的，同样也是100公里以内的准新车，该有的定速巡航、倒车影响、中控屏、全液晶仪表盘等功能也都是有的，满足绝大多数的用车需求问题是完全不大的。

而目前22款330TSI星空精英版的价格已经来到12.68万元左右，普遍公里数也在5万公里以内，同样价格也是比较低的，要知道，当时这一款即便是在一些经销商包牌包税购买，也得17万多，如今2年过去，价格低了5万左右，性价比同样也是比较高的。迈腾的话价格也差不太多，目前2021款330TSI DSG 30周年纪念版同样也是5万公里左右，价格的话则是在11.98万元左右，同样也是0次过户，车况等方面也是差不太多的，比起新车来说便宜了太多，但12万元左右的价格其实还是不低。

至于19款的帕萨特330TSI精英版，同样也是5万公里左右，价格普遍在10万元左右了，其实10万左右的价格，显然还是不如添个2万多买22款车型，毕竟19款帕萨特此前的口碑并不是很好。19款330TSI DSG 豪华型国V版本的迈腾价格相对要高上一些，7.8万公里的情况下，其价格依旧来到了10.85万元，这么一看的话，性价比反而不是很高了，毕竟10万出头的价格，还只能买到19款车型，着实不太建议考虑。

而14款、15款的帕萨特迈腾，普遍价格就在5万元左右了，而且普遍公里数都超过了10万公里，想找一台低于10万公里的车型也比较难。17款、18款的帕萨特迈腾，普遍价格则是在9万元左右，价格同样也不算低，而且普遍公里数也都在5-10万公里之间，想选一款0次过户、原版原漆的车型也是比较难的，这一点其实大家也是可以到当地以及省会城市等地的二手车市场去逛逛，像迈腾、帕萨特这样的紧俏车型还是比较多的，不过想选一款各方面都让人满意的车型，还是不太好选，只能是碰碰运气了。

写在最后：

总的来说，迈腾和帕萨特作为合资B级车市场的两款标杆级车型，目前新车虽然优惠力度较大，但同时二手车价格也比较有吸引力，但未必就很值得考虑，所以还是建议根据个人的预算和需求进行选择了。不过也需要注意，具体车辆因为车况不同、里程数不同、配置和年份不同，同样价格也有一定的出入，毕竟二手车其实没有什么完全固定的参考，只能说具体还是需要看当地实际车辆的价格，建议大家还是多看看多问问，决定好了再作考虑。