11月的第二天，广汽集团将总部从广州CBD珠江新城搬到了36公里外、毗邻狮子洋的番禺化龙。

广州珠江新城

36公里对于诺偌大的广州城来说，并不算多远。所以，这让人也不禁疑问，广汽集团为什么要大费周章将总部腾挪到市中心36公里开外？甚至有心者说，广汽租不起繁华的CBD，所以把总部从市区迁到了郊外。

“广汽中心是广汽自有物业，无需缴纳房租，说‘广汽交不起房租’是误传。”对于谣言，广汽集团董事长曾庆洪这样说道。

而之所以要搬迁总部，答案两个字：“效率”。

“ 从 CBD 搬到化龙，用我们曾总的话叫‘从穿西装改成穿工作服’。”在今年广州车展的媒体沟通会上，广汽埃安总经理古惠南告诉电驹小编广汽集团总部搬迁的意义。

从西装到工作服，一切都是为了效率

“现在不像早几年以发动机变速箱为核心技术研究车的时候，那时候节奏慢，现在智能网联、新能源加起来，新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西。这个时候如果大家效率不提高，就熬不过这个冬天。”

古惠南表示，当下汽车行业正在经历技术密集型转型期，效率成了决定成败的关键。

有人或许会问了，提效和迁徙总部又有何关系？

在离36公里之外的番禺化龙，是广汽集团的生产基地。这里不仅汇聚了广汽传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园。

所以，广汽总部搬到离工厂更近的地方，甚至直接驻厂，目的就是为了靠近前线，让每个决策和指令，以最快速度传达给产销部门，并实现研产供销统一调度。

“以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安相当于三个公司，以后它们将是广汽集团相关的三个部门，研、产、供、销全部打通。”古惠南认为，这将极大地提升工作效率。

他强调，广汽研究院、广汽传祺和广汽埃安如今已一体化运作，相当于集团的三个相关部门。并且，老板们也要亲自下场打仗。集团董事长和总经理脱掉西装，穿上工作服，直接参与前线工作。

要到听得到炮火的地方去，让听到炮火的人来决策。广汽集团显然是在特斯拉身上学到了精髓。特斯拉的心总部现在位于德克萨斯州的超级工厂，当初为了提升效率，马斯克甚至直接睡在了工厂。

古惠南坦言，总部搬迁之后，感受的变化最快的就是效率高。而效率提升带来的结果，也是显而易见的。

以埃安为例，今年以来，埃安便推出了多款新车，包括第二代 霸王龙、迅猛龙，以及广州车展全新亮相的埃安UT。同时，昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰SUV昊铂HL正式全球首发，将于2025年2月开启预售。

而在销量上，埃安也在逐渐回到正轨。据广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇介绍，从目前霸王龙和埃安RT的表现来看，霸王龙是达到预期，RT超出预期。过去10月霸王龙的销量月销突破了9000台，离三个月过万的目标仅差一步。

“我相信11月份应该就能够过万。RT 11月6日上市以来，现在每天的交付量都在400—500台，按照这种势头，11月当月可能交付量就会过万，应该说达到了我们这样一个目标。”

肖勇对埃安接下来的表现很有信心，他表示，11月份埃安不管是终端交付量，还是发车量，同比应该都会回到正增长的轨道。

另外，效率的提升，更是让广汽提出了目标更高的的三年规划——“番禺行动”。

未来三年内，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等主流新能源动力形式，以满足市场的多元化需求。集团预计将在研发和产业上投入高达500亿元，目标是到2027年进入智能驾驶领域的全球第一阵营，并在全球100个国家和地区实现销售。

“纠正”细分市场痛点，打造标杆经典

众所周知，虽然新能源市场愈发内卷，价格战此起彼伏，似乎谁把价格打的更低，谁就能坐在牌桌上。

对于这种伤敌一千，自损八百的内卷局面，肖勇给出了破局之道是“将每款车都做成经典。”

在肖勇看来，想要破局，最终结果还是产品，是技术，价格并不是根本。对此，肖勇分享了埃安的雄心壮志，希望在新能源市场中打造每个细分市场的经典产品。而如何成为经典，就是打造同级细分领域的标杆。

以广州车展发布的埃安UT为例，肖勇表示它的目标、产品定位或者使命就是在10万A级掀背轿车例，成为一个新标杆，更美、更舒适、更智能、更安全。

以此次展台的主推车型埃安UT为例，“10万元A级新能源轿车”内卷严重，但它还是凝练出四个产品点。

第一要美。“你产品再好，不够漂亮、不够打动他，他肯定不买，所以第一要更美”。肖勇认为，在颜值选车的时代，A级车市场上尤其年轻用户，一定看颜值。所以，埃安UT采用米兰设计团队的方案，并在做工和油漆工艺方面进行提升，达到比以往更好的视觉观感。

第二是空间。在A级这个市场，实事求是地说，一般第二排空间是比较局促的，A级车，客户可能也是妥协的一种选择，10万块钱买一个车后排小一点就小一点。但是，肖勇表示，埃安必须改变这个现状。

在通过设计上的优化，以及原生平台的加持下，在埃安UT改变了A级车后排空间的局促，即使1.85米的大个子坐在后排也能很舒适。

第三是智能。大家都知道年轻消费者，对新能源汽车感知比较大的特点就是智能座舱、智能驾驶，但是由于成本和售价的原因，现在A级车的智能座舱都还不太普及，高阶智驾更是谈不上出色，无法与20-30万级新能源车媲美。

对此，肖勇表示，埃安UT通过在A级车中提供相对先进的智能化装备，满足用户针对智能场景的需求。

第四是安全。对于安全，肖勇认为，安全不仅仅是够用，更溢出。不能因为是10万的A级车它的安全标准就要比别人差。

“UT我们很自信地说，带来的是安全感的溢出”。更具肖勇介绍，埃安UT满足中国与欧洲双五星碰撞标准，并提供同级不多见的V型安全腔体侧气帘以及弹匣电池，进一步加强安全保障。

以上四个产品点，不仅埃安UT一经亮相就获得持续关注，同时这也是埃安打造“经典车”逻辑和公式。广汽通过对当下细分市场的痛点梳理，并进行针对性的改正，从而树立了细分市场的标杆，拉高产品竞争力。电驹小编认为，其他车企完全可以参考这套公式。

冲击高端，昊铂打入高端腹地

如果说，埃安是巩固广汽在新能源市场的基本盘，那么昊铂的高端化，则是广汽成为世界级车企的重要落子。

众所周知，全球车企巨头都有自己的高端子品牌。比如大众的奥迪、宾利，丰田的雷克萨，通用的凯迪拉克等等。所以，自主车企想要成为世界级企业，就得有自己的高端品牌。

经过一年多的发展，古惠南表示，现在昊铂品牌已经逐步进入了高端品牌的评价圈。

“也不是说我自己评价，是由第三调查公司的评价，在品牌评价的时候，昊铂品牌已经成为一个高端品牌，这是我们过去一段时间所做的努力的成果。”

而在谈到面向现在集团的变革，古惠南表示广汽对于昊铂品牌的高端化更加坚决，从战略上已经明确昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地，会更加发力高端品牌，这是从大方向确定的。

不过，作为高端化，古惠南认为肯定不能与一般大众品牌或者主流品牌完全一样的打法。对此，古惠南总结了两点。

一是技术的高端化。以广州车展的昊铂HL为例，其在技术细节层面，昊铂还是给出了不少期待，例如它将搭载全球首款30000转/分非晶电驱，电机效率高达98.5%；配备800V 5C超充技术，支持无感启动等等。

智能化层面，昊铂HL搭载的ADiGO Pilot NDA4.0智驾系统，通过端到端AI算法升级，实现了从高速到城区全场景覆盖。有意思的是，它将支持自动通过收费站功能，尚属行业首次。

过去，豪华品牌的护城河是动力，是底盘驾驶的高级感。但现在，随着电动化和智能化技术，的深入发展，这一门槛被轻松跨越，而且凭借更前瞻的智能科技，在使用场景和体验上又进一步拉开了距离。

二是跨级的豪华体验。对于一款豪华车来说，让高端用户买单的不仅是领先的技术护城河，“面子工程”同样很重要。而所谓的“面子工程”，就是要在产品设计和产品体验上带来豪华的产品价值。

作为昊铂品牌的旗舰SUV车型，昊铂HL为了将科技与艺术极致融合，汇聚全球三国四地设计宗师，凝聚全球最具前瞻性的审美底蕴，形成独特的外观设计理念——“陆地游艇”的设计理念。

在豪华舒适配置上，昊铂HL还配备带有加热功能的后排天王椅，配备行业首创双零重力湾流座椅的“奢华会客厅”，带来极致尊崇的豪华享受。采用细腻入微的超柔NAPPA真皮；同级唯一从背到腿18点按摩，按摩力度更接近指压手感，化疲惫于无形；行业领先的主动RNC降噪技术，可让车内噪音降低2.7dB以上，构造图图书馆级的静谧性...

这些很实用，也很有价值的豪华配置，进一步提升整车的品质感，让车内每一位乘员都能享受到高品质、越级式的豪华体验。对此，广汽方面更是号称昊铂HL就是国产的“迈巴昊”。

正如古惠南所说：“昊铂接下来的豪华往哪里走？紧跟传统的迈巴赫的豪华来走，达到到豪华当中能够从设计、从工艺到用料到体验全方位达到迈巴赫的同等水平，媲美这种顶级豪华或者这种大工业的豪华。”

最后，对于高端产品的规划，古惠南透露：“产品端现在随着有GT、HT之后，接下来要推出HL，明年下半年还有一个大的MPV，往后昊铂肯定每年最少有两款新车面向市场。”

作为一家诞生于“春天的故事”里的南方车企，广汽集团成立二十余年来，一直都迸发着顽强的生命力。正如广汽集团总经理冯兴亚所说，“广汽应改革而生，因改革而强，广汽的历史就是一部改革奋进、开拓创新的历史。”

如今，站在行业变革的十字路口，广汽集团主动应战，拿出彻底转型改革的信心和干劲。随着广汽集团接下来有条不紊的推动三年“番禺行动”，持续巩固广汽埃安基本盘，和不断耕耘昊铂品牌高端化，相信广汽集团势必将开启第二阶段的跃迁式发展。