智行汽车
23746 2024-11-29
众所周知，特斯拉是一家和其他新能源汽车不太一样的品牌。
最典型的特色就是，几乎不怎么做广告。不但平时和汽车媒体们没什么瓜葛，甚至连车展都懒得参与，主打一个极简。但这又和其极高的销量形成鲜明对比，让人不禁反问，投放广告真的有用吗？
这两天，因比亚迪向供应商发邮件，要求价格再降10%引发了大家对供应商的讨论，其中一个领域就是回款。
特斯拉公关负责人陶琳在自己的社交平台发文称，特斯拉2024年对供应链的付款周期相比去年又缩短了，只要90天左右。并且转发了一张来自彭博社的图片，虽然并未指出友商是谁，不过他们的付款周期和特斯拉相比要长很多，普遍在150天-300天之间，并且从2021年到2023年，呈现越拉越长的趋势。
据陶琳透露，之所以对供应商的付款速度极快，是因为“该省省该花花”，而不是提升售价。特斯拉一方面靠技术革新提升效率，另一方面减少一切不必要的花费，比如建设豪华接待中心、投入巨额广告费、设立高管办公室等等，尤其是错误的商业/技术决定，会为公司经营带来巨大损失。
反观部分国内车企，一直在为所谓的“面子”花钱，光在媒体投放这一块，就耗费了大量资金。而最终承担后果的，则是广大消费者以及供应商。
笔者这里还有一份来自某权威机构公布的国内各大车企付款账期清单。除了小米，其他基本都要拖半年甚至一年以上，这些车企的供应商一方面要承担压价带来的利润下滑，还要承担因没有及时回款，导致的资金成本增加，压力巨大。
所以，良性发展必须要让供应商及时拿到自己的货款，甚至还要确保足够的利润，这样产业发展才能持续和长久。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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