“品牌现状”系列的稿子写了几篇了，大家还是比较关注的，今天继续给大家分享一家美系品牌——福特，也是一位很早就进入中国市场的老选手，看看在如今变化巨大且竞争激烈的国内市场，它混得如何。

蒙迪欧是销量底座，月均4000辆以上

蒙迪欧国产已有20年左右的时间，论辈分，完全可以和凯美瑞、雅阁平起平坐，目前这款车是福特在中国市场的销量底座，最近几个月的销量都在4000辆以上，10月份卖到了5292辆，虽然和巅峰时期不可同日而语，但能稳定上量对品牌来说就是好事情，而且，它是除帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁之外，为数不多的能有稳定销量的合资B级车。

另外要提一嘴，最近几年大家都在打价格战，但是福特并没有深入参与其中，它目前应该是极少，甚至可以说是唯一一个成交均价没有回落的主流合资品牌，也是极少成交均价超过20万元的非豪华合资品牌，已经非常接近凯迪拉克。

锐界和探险者销量不高，但均价不低，还有领睿提供火力

福克斯停产之后，福特的轿车产品现在基本只有蒙迪欧，但是SUV产品还是比较多的。锐界和探险者是两位主力，月销分别能维持在2000辆和1500辆左右，均价分别有25万和35万左右，这个成绩对于福特来说，其实是值得肯定的，毕竟现在外面都在“以价换量”，虽然销量数据好看，但是单车利润应该是不如福特的。

除了长安福特，江铃福特的SUV产品线也有发力。首先是领睿，月销稳定在1000辆以上，弥补了领裕销量不佳的缺口。此外，还引进了烈马这种比较个性小众的硬派SUV，这款车以超过30万元的均价获得了月销稳定在1000辆左右的成绩，我猜测福特对此应该是比较满意的。

20万以下SUV产品缺位，新能源节奏偏慢

轿车有蒙迪欧压阵，SUV有锐界和探险者，但在目前最为火热的20万元以内的紧凑型SUV领域，福特几乎没有参与感，该市场基本被荣放、CR-V、途观L等选手拿下。倒不是福特没有对应的产品，锐际作为翼虎的继任者，至今还在销售，但是市场反响很一般，最近几个月销量都没有过千。当年翼虎巅峰期月销曾达到1.6万辆，不过那是10年前的都市传说了，锐际没有延续这份火热，确实遗憾。

新能源领域，福特在2021年就推出了纯电动SUV电马，虽然借着Mustang的名号，但是没有激起太大水花，月销经常不足百辆，目前也没有听到一些电动化的战略出来，倒是前阵子福特美国的CEO吹了一波小米SU7上了热搜，他们后续应该会重新审视电动化战略的。

全文总结

相比凯迪拉克，我倒觉得福特的情况更加乐观，因为看到了清晰的战略。福特近几年干了几件事：砍掉产品线，重点放在SUV车型上，同时引入个性化车型。换作其他厂商，应该会在福克斯这款经典车型上反复摇摆，也不会迅速引入烈马和游骑侠这两款相对小众的车型。参加价格战是双刃剑，福特选择了站在大部分厂商的反面，从现状来看，总体还是比较硬朗的，如上文说到的，如果能在20万以内的紧凑型SUV市场有一款热销车型，那么福特的未来会稳健一些。