大婉车
36668 2024-12-03
零跑是当下绝对不能忽视的一个品牌，因为它为消费者提供了大量的价格不贵，但是产品力非常高的车型，而且最近零跑也表示零跑并不打算进入30万以上的市场，中长期的规划是做大众化的车型，先在容量最大的市场上站稳。可见零跑，能有今天的成功绝对不是偶然的。
当下很多国内车企其实犯了一个错误，就是盲目的偏高端。可能有理想以及蔚来这样的成功先例，他们总觉得推出高端的车型难度很低，但实际上理想的成功是难以复制的，但是理想的成功经验是可以复制的。对于这些有上进心的车企来说，正如零跑说过的这句话，容量最大的市场竞争力大，但是也更容易取得阶段性的成功。零跑目前当下的车型基本上都是10万到20万区间的高性价比车型，无论是它的C10、C11还是C16这些SUV以及新发布的B10，尤其是新发布的B10，这辆车的定位就是10万级别的家用新能源SUV，直接将目标锁定在了比亚迪的宋Pro还有吉利的银河E5这样的车型身上。而以零跑一贯以来的高性价比策略来看，它的性价比只高不低，再加上一个合适的价格，根本就不愁卖。
而对于那些盲目攀登高端的车技，其实很多已经尝到了苦果，就拿最明显的一个例子来说，蔚来虽然已经获得了部分成功，但是蔚来目前的困境也是很明显的，销量始终提不上去，不像理想已经完成100万辆的交付工作，哪怕是像MEGA这样的车型表现不好，但它依旧有L系列车型撑住场面。所以从零跑的这些话来看，零跑是一个非常务实的车企，只有务实才能拥有现在新势力第三的销量。
而且除了C系列，零跑还将扩大B系列车型的数量，甚至还会推出定位更低的代步级车辆，这些都表明零跑并不是一个好高骛远的车企。新能源时代，国内的汽车技术井喷一样增长，谁家都有足够的能力去做高级别的车型，但并不代表每一个车企都有能力做好这些车型，因此还是建议国内这些车企将重心放在群众基础最大的平民车型身上。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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