作为中国汽车市场中的重要一员，一汽奥迪正面临前所未有的挑战。面对新能源汽车的崛起和市场竞争的加剧，这家豪华品牌通过一系列创新措施来提升市场竞争力。从优化渠道结构到提升经销商盈利能力，一汽奥迪的每一步都显得尤为关键。

2024年，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。一方面，新能源汽车单月渗透率迅速攀升至50%以上，新势力品牌如雨后春笋般涌现，不断蚕食着传统燃油车市场；另一方面，市场竞争日益激烈，价格战、内卷等现象层出不穷。在这样的大背景下，即便是以BBA为代表的豪华品牌也感受到了前所未有的压力。部分BBA头部经销商甚至出现了“卖的越多亏得越多”的尴尬局面，个别门店甚至因销量、利润等问题不得不转投新势力品牌旗下。

面对这一困境，一汽奥迪没有选择逃避或抱怨，而是选择了积极应对。中国一汽与德国奥迪双方明确表示，将全力推动一汽奥迪的转型升级和高质量发展，通过强化品牌建设、油电共进、客户导向、精诚互信等策略，致力于提高经销商盈利能力，确保每一位经销商伙伴都能在激烈的市场竞争中稳健前行。

在渠道变革方面，一汽奥迪走在了BBA的前列。早在2022年，一汽奥迪就敏锐地感知到了市场变化，开始在长三角、东南地区等地主动控制渠道规模，优化渠道结构。这一举措在2023至2024年间得到了进一步深化，一汽奥迪通过减少不必要的网点数量，提升渠道效率，实现了网络效率的显著提升。

为了进一步提升经销商的盈利能力，一汽奥迪还采取了一系列措施来降低经销商的经营成本。在网效提升方面，一汽奥迪开发了卫星店模式，支持同一投资人在辖区内进行多店协同经营，通过协同降本提升经营效率。在费效方面，一汽奥迪持续帮助经销商加快周转，减少资金占用，通过提升固定佣金兑付点位、提高返利兑付效率等措施，进一步降低经销商的经营压力。

此外，一汽奥迪还在人效方面进行了优化，通过优化人员配备标准，支持经销商进行人员精简和整合，减少冗员，提升经营效率。同时，一汽奥迪还对经销商的建店标准进行了调整，虽然2024年经销商平均单店折旧费用实现了10%的优化，但单店四五百万元的重资产仍然推高了折旧费用，限制了渠道布局的灵活性。为此，一汽奥迪计划进一步修正渠道策略，由减网点数量转向优化资产、减少管理单元，通过轻量化终端去置换高资产的大型4S店，实现更高效的覆盖。

在渠道创新方面，一汽奥迪同样走在了前列。2024年，一汽奥迪推出了轻量化终端形式，这种新的终端形式在建筑规模和总体投入上较传统4S模式优化了70%。以试点的衢州信奥店为例，该店建筑面积仅为1200平方米，总体投入下降到200万元以下，仅用45天就开业了。开业第一个月，业绩就有大幅上升，线索量提升了3倍，订单量也提升了40%。这样的轻量化终端不仅降低了经销商的投资门槛，还提升了经营效率和市场竞争力。

除了轻量化终端外，一汽奥迪还推出了渠道风险临时补强店等创新形式。这些补强店以最快的速度、最小的投入在原有点位附近进行补充，开通售前、售后、二手车等全业务功能，帮助经销商最大限度承接、服务退网店周边客户。这些创新举措不仅提升了经销商的经营能力，还增强了渠道的稳定性和抗风险能力。

在一系列创新举措的推动下，一汽奥迪的渠道变革取得了显著成效。2024年1-11月，以一汽奥迪为绝对主力的奥迪品牌在中国销售了54万辆新车，在BBA中排名第二。其中，奥迪A6L和奥迪Q5L等明星车型更是屡创佳绩，守住了豪华轿车和SUV市场的领先地位。这些成绩的取得离不开一汽奥迪在渠道变革方面的持续努力和创新。

一汽奥迪的渠道变革不仅提升了经销商的盈利能力，也为品牌带来了新的发展机遇。通过优化资产结构、提升经营效率，一汽奥迪成功应对了市场变化。未来，一汽奥迪将继续推动创新，为消费者带来更多高品质的产品和服务。