星车场
32003 2024-12-03
对于豪华品牌而言,旗舰级SUV这片市场历来是兵家必争之地,消费者对于这个级别的车型要求更复杂更全面,既要能够拥有舒适的驾乘体验,又要能够兼具商务属性,还要能够满足一定的性能表现。
而在这个领域,凯迪拉克新XT6和奥迪的Q7这两款车型关注度很高,一位代表着美式果敢与对豪华的不羁诠释,另外一位则秉持德系的严谨和精密工艺传承。
接下来进行详细比对,凯迪拉克新XT6四驱铂金行政黑标版和奥迪Q7 55 TFSI S line运动型,看看究竟谁能成为豪华中大型SUV领域里真正的 “全能王者”,直击消费者心坎。
美式硬朗与德系典雅的碰撞
对于豪华品牌SUV来说,气场和乘坐舒适性是至关重要的考量,气场决定这车第一眼的眼缘,乘坐舒适性则是满足一家人的乘坐出行或者商务需求。
首先气场这方面凯迪拉克新XT6做得很到位,新车秉承钻石切割的设计理念,承袭了凯迪拉克122年的经典美式豪华美学设计,各个视角看上去都很锐利,水平拉长的车身比凸显现代豪华风格。
同时新XT6还加持黑标,车辆拥有十多处的熏黑特别设计,视觉气场看上去更加强悍且尊贵,并且内饰也升级了更大的屏幕和液晶仪表,科技质感也有所提升。
对于如今的奥迪Q7来说,在设计上依旧拥有豪华品牌旗舰SUV该有的气势,只不过相较于初代Q7的惊艳设计,如今的Q7在外观设计上依旧没有实现大的突破,所以导致终端市场关于设计方面的口碑出现了新老车型的倒挂。
除了设计上的气场之外,这类豪华品牌SUV往往要承担家庭出行和商务接待的需求,座椅乘坐舒适方面就至关重要。
这方面凯迪拉克新XT6表现优异,首先在座椅的布局设计上,它采用了2+2+2的大六座布局,6座可以有多种组合,乘坐空间和储物空间自由分配。平时出行,能够让第二排的乘客享受到更好的空间体验,同时在多人出行的时候,上下第三排座椅也能够更加方便优雅。
除此之外,在第二排座椅的配置方面,新凯迪拉克新XT6也是下足了功夫,全系车型二排座椅标配4向电动座椅调节+老板键+6向航空头枕+两段式扶手,特别是其中的航空头枕,拥有更宽大的头部接触面积,靠着更舒服。
还配备有4向腰托、3档座椅加热、3档座椅通风和4向气袋按摩功能,可以称得上是最强行政级二排电动座椅。如果说一家人共同出行的话,2+2+2的每个座椅舒适都有保障,充分照顾全家人的乘坐感受。
同时新XT6第二排座椅还选用顶级的OPUS真皮进行包覆,这是非常珍贵的材质,历史最早可以追溯到1928年,只选用北美地区最好的牛皮,尽量少的用涂层材料和化工鞣制材料,让皮质尽量保留它天然的毛孔、质感以及花纹,无论在手感、细腻程度、气味和成本都远远高于传统的Nappa皮。
对于奥迪Q7来说,在乘坐舒适性方面的表现就像是个标准的老实男人,传统的2+3+2座的布局,乘坐表现对比同级别的其他竞品车型而言还有一些优势,但是和凯迪拉克新XT6相比则在座椅材质,空间布局方面要稍逊一筹。
豪华SUV依旧兼顾操控性能
之前可能有些朋友,会对于这类豪华品牌的SUV在操控和性能上不抱有太高的期待,但是现在随着技术的发展,SUV也能兼顾性能和操控表现。
就比如凯迪拉克新XT6拥有同级领先的蜂鸟底盘,配备了RTD电子实时阻尼可调悬架,能够每秒扫描路面500次,根据实时路况调整悬架阻尼力。当你日常驾驶的时候,用舒适模式过减速带和坑洼路面时,冲击力更加柔和;当你高速或者山路用运动模式时,悬架会更硬,过弯和变道的侧倾控制会更好。
除此之外,新XT6还配备了Twin-Clutch矢量四驱系统,这套四驱系统完全不输于奥迪引以为豪的Quattro,利用可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴的硬连接,并由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配,能够实现左右后轮扭矩从0%至100%的分配,也就意味着只要一个后车轮有附着力,车辆就能脱困,能力同级最强。
而且得益于新车采用了纵置前驱豪华SUV平台打造而来,能够实现同级别车型中最小的5.9米转弯半径,让这辆大块头也能保持灵活操控。同级别唯一的可变缸2.0T+48V轻混系统,让新XT6不仅性能好,油耗表现也出色,百公里油耗只需要8.24L。
甚至新XT6还给你配备了同级别唯一的鹰眼智能红外夜视系统,通过格栅下方的远红外传感器,识别出与周围环境存在温差的物体,即便在郊外照明条件受限的情况下,也能够确保出行安全。
操控性能方面,奥迪Q7的实力同样不俗,入门车型配备的2.0T发动机,全系车型标配Quattro四驱系统,高配车型也具备空气悬架,应对一般的城市道路出行,以及非铺装路面绝对是绰绰有余。
总结
最后对于目前国内市场的价格战来说,也蔓延到了豪华品牌SUV这个领域,不过传统豪华品牌BBA在终端市场价格不透明,往往会导致消费者实际购买价格波动大。
针对豪华汽车市场价格乱象,凯迪拉克品牌率先下场,以限时一口价模式降低用户购车的决策成本,也收获了用户的认可,新XT6限时一口价34.99万元起,另外最高能够享受4.5万元补贴,其中3万元是凯迪拉克的以旧换新补贴,不限任何品牌车型,这一点真的很厚道,还有1.5万元国家置换补贴。
相比之下,奥迪Q7虽然说终端市场优惠较大,但是实际落地价格也要比新XT6高不少,而且以旧换新补贴也有品牌限制,同品牌补贴1.9万,其他品牌补贴1.2万,力度远不如新XT6。
总之,凯迪拉克新XT6凭借着优异大气的设计、超大舒适的乘坐空间、远超同级的性能操控表现以及“限时一口价”的价格优势,使其在豪华品牌SUV市场中脱颖而出,成为宜商宜家、追求综合体验消费者的理想之选。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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