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国产四缸街跑,无极RR500,76匹马力

Hi MOTO

30987 2024-12-04

 

当我们还在慨叹20世纪末那股小排气量四缸风潮已然远去的时候,川崎Ninja ZX-4RR 的推出似乎让这股风潮再度兴起。 而现在,这个市场变得越来越热闹,特别是在中国的年轻摩托车品牌中,Loncin 旗下的高端品牌无极也将加入这场混战,推出全新的无极RR500。

先前我们已经看过多款来自中国的ZX-4RR竞争对手,像是凯越的450RR和钱江的SRK400RR,而现在无极也不甘示弱。 作为 隆鑫 旗下品牌,无极在中国和国际市场上都有相当的影响力,甚至自 2005 年以来,隆鑫也为 宝马代工生产引擎和整车,可见其技术实力不容小觑。

无极在去年9月推出了首款四缸车型RR660S,然而这还只是开端,现在他们已经准备好进一步扩展产品线,推出排气量较小的四缸车型RR500。 这款代号为LX500GS-2的新车型近日通过了生产许可,并且从批准文件的照片上来看,这辆475cc的四缸车型即将以RR500的名义问世。

RR500 的外观设计虽然可能称不上漂亮,但其独特的造型风格让人眼睛一亮,不至于被批评为简单模仿市面上的竞品。 从头灯上方突出的进气口让前端比例显得有些奇特,加上环绕车架的侧面车身线条设计,以及橙灰配色,让这台车有了自己鲜明的辨识度。

规格方面,RR500配备475cc直列四缸引擎,最大马力达76匹,与Ninja ZX-4RR的全马力版本不相上下,RR500与川崎的ZX-4RR在车身尺寸上几乎旗鼓相当。 Voge的轴距为1372 MM,略短于川崎的1375 MM,整备重量为192.8公斤,比ZX-4RR略重3.6公斤。

RR500 采用钢管衍架式车架,并搭配铝合金摇臂,前叉则采用倒立式设计,并标有无极品牌的标志,前刹车采用 日清的四活塞径向卡钳,提供强力的刹车效果,RR500 的最高时速达 220 公里。

除了无极之外,前凯越创办人张雪所创立的新品牌ZXJC也推出了500RR,同样定位于小排气量四缸市场。 ZXJC 500RR在规格上稍显优势,拥有83匹马力,整备重量也只有167.8公斤,但作为一个全新创立的品牌,它还面临着许多不确定性。

值得一提的是,不仅是中国品牌在追逐这波小排气量四缸的复兴浪潮,本田也正在积极筹备自己的四缸车型,计划于2025年推出一款中型四缸车。 本田在去年9 月的中国CIMAMotor 车展上展示了这款车型的轮廓(实际上是CBR400R 双缸车的轮廓),并计划推出名为“CBR400R Four” 和“CBR500R Four” 的新车型,未来有可能与ZX-4RR 形成直接竞争。

随着 无极RR500 的问世,小排气量四缸市场将变得更加热闹。 无论是喜爱高转速声浪的骑士,还是追求卓越操控的车迷,这些新车型都将满足他们对极致骑乘的渴望。 看来,这股小排气量四缸的风潮已经从过去的荣光变成了当下的流行趋势,未来的赛道和街头,必将因这些新车型的加入而更加精彩。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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