日前，鸿蒙智行发布最新销量战报，首款轿跑SUV智界R7尤为惊艳，上市后大定一路狂飙，仅两个月便超过了2.4万辆，11月交付8983台。作为纯电SUV领域的最强挑战者，智界R7已然是用火热的市场表现，交上了一份漂亮的答卷！而最近，某权威媒体找来了长期垄断销量冠军的特斯拉Model Y，与智界R7进行拆解对比，两强相争看看谁更胜一筹？

我们先来看大家最为关心的被动安全防护。首先是车头部分，智界R7采用了同级罕见的目字型结构前防撞梁，这种设计强度更好，更能有效在发生碰撞时吸能。并且，其还不计成本与人工地在防撞梁内额外增加了口字型加强结构层，进一步提升防撞能力。而在副防撞梁上，智界R7也采用了用料很足的方管结构，并顾及了碰撞事故发生时行人的安全保护。

相比之下，Model Y的前防撞梁设计则就较为常规了，横截面为日字形，在纵梁两侧向外延伸部分为口字形，强度方面会比用料更足的智界R7稍逊一筹。值得注意的是，特斯拉副防撞梁采用了被称为“刀锋战士”的弓形结构，不仅显得有些单薄，且碰撞发生时，可能会对行人造成额外伤害。

更直观来对比，根据媒体细数，智界R7前防撞梁一共布置了6个吸能盒、后防撞梁布置了4个吸能盒。相比之下，特斯拉Model Y仅有前防撞梁有4个吸能盒。在发生碰撞时的缓冲防护上，显然也是智界R7做得更加完备。

在被动安全之外，媒体还一并拆解对比了智界R7和特斯拉Model Y的底盘做工用料。两款车均采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，更多的连杆和摆臂能让轮胎拥有更多的自由度，在极限操控工况下也能让轮胎有尽量多的接地面积，提升抓地力，同时调校上限也更高。

在此基础上我们可以看到，智界R7进一步对前双叉臂上下A臂均采用虚拟主销解耦式设计，相比特斯拉，这种设计的好处在于可以把侧向支撑性进一步提升，也就能带来更好的弯中操控稳定性，尤其对于SUV车型来说，本身车辆重心较高，这样设计也便能让乘客在不同路况中都坐得更加平稳，实现操控与舒适的双向兼顾。另外在后五连杆的用料上，智界R7采用了铸铝件，更加轻量化、底盘操控性更高。

除了机械硬件上的领先之外，智界R7还搭载了“满血”途灵平台，通过智能化的注入，让驾控与舒适性能双向再提升。具体而言，途灵平台基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台开发而来，通过多模态融合感知系统、HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统等，实现了以智能全面驾驭性能。例如智界R7就首发搭载了主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能等，更好开、更安全，也更舒适。

除此之外，智界R7作为一款纯电车型，续航表现也备受用户关注。尤其时值冬季，低温是电池的天敌，直接就能让很多纯电车的续航所剩无几。而在近期另一家权威汽车媒体的冬测中，智界R7的续航表现得到了充分验证：在-15℃的极寒环境下，实测纯电续航402.6km，续航达成率达到50.2%，也是所有参与测试的纯电SUV中唯一极寒环境续航超过400 km的车型。而在平均0℃的环境中，实测纯电续航更是能达到681.2km，百公里电耗仅14.4kWh/100km。智界R7搭载的华为800V“巨鲸”高压平台的强大实力在极端环境下显示出强大环境，如此看来，即使在寒冷的东北冬季，智界R7也足够满足用户的日常出行需求。

现在，新能源市场已经进入了非常残酷的淘汰赛阶段，靠单点突围难以在竞争激烈的市场上立足。从智界R7的拆解和续航两大媒体测试来看，显然其技术水准、细节用料都要比市场标杆Model Y做得更加出色。而其爆款大定数据，也全然印证了“六边形战士”实力对于用户的吸引力。可以说，智界R7已经成为纯电SUV领域的年度压轴黑马！