在二代哈弗H9汽油版上市的时候，就有不少网友期待柴油版车型，如今它真的来了。12月5日，二代哈弗H9柴油版正式上市，共推出两款配置，分别是拓境版和极境版，对应的售价分别为23.39万元和24.79万元。众所周知，柴油发动机天生是“大力士”，那么二代哈弗H9柴油版除了发动机还有什么优势？

长城算是国内的柴油发动机老玩家之一了，柴油车全球累计销量已经达到183万辆，远销澳大利亚、沙特、俄罗斯等多个国家。这次二代哈弗H9柴油版搭载了全新的2.4T柴油发动机，最大功率达到137kW，峰值扭矩高达480N·m，匹配的是长城汽车自研的9AT变速箱。纯看参数这套动力系统就已经非常强悍了，翻山越岭都是轻而易举，但在参数背后，这套动力系统在体验方面也很惊艳。

首先是其最大扭矩平台在柴油机中比较宽泛，从1500转到2500转都可以输出最大扭矩，同时得益于高效电控VGT增压器的应用，涡轮迟滞现象大大减轻，在低速行驶时涡轮也可以及时介入，提升了车辆的动力响应。

此外，作为“一家人的越野车”，长城汽车对二代哈弗H9的可靠性也非常重视，进行了30余次发动机台架可靠性验证，包括各种负荷状态、冷热交替等工况，累计运行14000小时，折合里程约480万公里，做到了性能无衰减，确保车主可以无忧远行。

很多人都担心柴油机的噪音问题，在二代哈弗H9柴油版上，长城汽车也做了专门的优化。通过避免内部零件产生共振、采用正时皮带、设计平衡轴、机油泵内置、增加隔音部件等一系列设计，使整机噪音降低了6dBA以上。

二代哈弗H9柴油版还考虑到了东北等寒冷地区的用车工况，配备了低压快速预热系统，可以在3秒内将预热塞的温度提升至1000℃以上，从而提高燃烧室内的温度，辅助柴油机启动，提升冬季寒冷地区的启动性能。

其次就是这台9AT变速箱，齿比绵密，可以让发动机更多地工作在高效区间，提升动力的同时也能降低油耗。二者的共同作用下，二代哈弗H9柴油版的WLTC综合油耗只有8.8L/100km，基本上和许多1.5T汽油发动机差不多。

越野装备方面，二代哈弗H9柴油版配备了4L模式和三把锁，开启的情况下轮端扭矩可达16778N·m，远超同级别的电驱越野车型。此外，像蠕行模式、坦克转弯、陡坡缓降、360°全景影像等越野辅助配置也一样不少。接近角达到31°，离去角达到26°，通过角22.5°，涉水深度800mm，整体的越野性能不输牧马人、奔驰G63等车型。

硬汉都有柔情的一面，二代哈弗H9也不例外。座椅靠背采用9层设计，坐垫采用8层设计，靠背吸风坐垫吹风，真正实现了豪华车的享受。二排坐垫长度522mm，比路虎卫士还长21mm。前风挡和前门玻璃都采用双层夹胶隔音玻璃，静音效果媲美奔驰大G等豪华车型。

从产品定位来看，二代哈弗H9柴油版仍然是一款主打全家出游的越野车型，在具备较强越野性能的同时，兼顾了一定的舒适性，更适合长途自驾游。同时，在20-25万元的价位区间，柴油动力的硬派越野车屈指可数，可以说二代哈弗H9几乎没有对手，不过同级别有不少电驱越野车还是不容忽视的，二代哈弗H9柴油版在越野能力、可靠性等方面优势明显，这或许会成为其胜出的关键。