现在提到新能源车，大家首先想到的就是高智能、高配置以及高性能等词语，所以即便它们面对着有着百年历史的燃油车，一样能够凭借着其他优势受到消费者的追捧。

然而，不管新能源车发展得究竟有多快，若是有一样问题没解决，还是很难彻底替代油车，这便是社会普遍焦虑的“续航”问题。特别是一到冬天，在遇到寒冷的情况之下，续航的显著衰减更是让人很头疼，电动车一下子又变成了“电动爹”。

这不，汽车之家最近进行的2024年《新能源超测》，就把电动车冬季续航衰减厉害的事实又一次摆在了大家面前。

此次测试范围涵盖两个温区：平均气温10°C的京津冀地区低温区和平均气温-15°C的呼伦贝尔地区寒冷区。通过对比两个温区的实测续航里程、续航达成率、低温能耗、低温充电速度等客观数据，全面展示新能源车型在低温状态下的产品力。

从表现上来看，低温区很多电动车的续航还不算掉得太严重，但在寒冷区的测试，就将电动车打得“原形毕露”。因为在-20~-15℃的寒区环境下，纯电车型相比于混动车型续航达成率呈断崖式下降，非常恐怖。

此次寒冷区测试的条件为：外界的温度达到零下15度，测试之前将车辆充到满电，车内坐三个人，并且开启23度自动暖风，同时使用节能模式并调至最强动能回收，驾驶模式为节能。而在参测的几十款纯电车型中，就只有几台车的续航达成率超过了50%，包括秦PLUS、海狮07、极氪7X、智界R7、银河E5。

再来说其他车型的表现，一些电动车的续航达成率还是挺让人震惊的。其中，一直被大家追捧的特斯拉Model Y，续航达成率仅为41.6%，而Model 3比Model Y更差，续航达成率只有38.6%，能够看得出特斯拉在低温环境下其续航表现欠佳。除此之外，享界S9的续航也很低迷，达成率也只有39.2%，排名倒数第二。

不得不承认，尽管国内汽车市场已经进入了新能源时代，但纯电动车的“续航瓶颈”依旧还是个很大的砍，这里不仅仅是指充电技术慢，同时实际续航会打折扣也不容忽视。当然，像比亚迪这样的车企还好点，毕竟它的热管理系统确实出色，所以续航表现会更稳定些，但其他厂商的车型还真不好说。

而且还需要注意的是，这次测试还是在节能模式和最强动能回收下实现的，也就是说若是按照自己的日常驾驶习惯，可能还更难达到这些标准，情况甚至还会更糟糕。

只能说，别看车企们都宣传旗下产品的续航有多牛，电池有多可靠，事实证明因电池对温度敏感，所以纯电动汽车在低温环境下续航打折是不可争议的事实。在技术尚未完全解决冬季续航问题时，那你买电动车就肯定会出现上面的问题，像是在北方地区，冬天再开上空调的情况下，续航打个4、5折也很常见，所以要卖电动车的朋友们，还是得慎重选择。

写在最后

总而言之，在新能源领域，续航虚高早就是行业的惯例了，大家开电动车的时候，心里也会给自己留个底，毕竟都知道车企的一贯操作，日常开的实际续航肯定是要低于车企给出的官方续航的。

所以，就算有不少网友对这个冬测有争议，在测试的科学性、专业性、严谨性和公正性有待优化，但对于想要买电动车的消费者而言，这的确也给大家提供了一个参考价值。

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