早之前，第一款与豪华品牌“56E”争夺市场份额的车型非比亚迪汉系列莫属了，如今小米SU7、智界S7等新能源车上市，又进一步对豪华品牌车型造成冲击，汉DM和汉EV也在这场价格战中拉低了自身段位，所以比亚迪急需一款高端的车型来稳固自己的中大型车领域的地位。这不，腾势Z9它来了。

腾势Z9提供纯电版和插混版两种动力系统，带来消费者的选择性更广，这种营销策略对于比亚迪来说也是见怪不怪了，毕竟此前的汉系列就是纯电、插混双管齐下。今天就以腾势Z9插混版为例，给大家简单介绍一下腾势Z9的具体表现，看看它能否成为中大型车领域的又一匹黑马。

外观方面，腾势Z9插混版采用了日冕设计语言，犀利的前大灯集成在机舱盖隆起区域，全系标配LED远近光，日行灯、自适应远近光等功能均为标配。下包围两侧向内收紧，传递出一副不好惹的气息。新车的车长为5235mm，轴距为3125mm，在中大型车领域属于较高水平。溜背式车顶、灵动的高腰线以及精美的密辐式轮毂等时尚组合在一起，一看就是现代化产物。腾势Z9的尾部饱满而有力，分段式后尾灯同样突出一个“大”字，亮起后能带来很高辨识度。

腾势Z9的环抱式座舱提供波尔多棕、赤霞/佩尔格米两种配色风格，温馨或轻奢的座舱氛围给到，用户可根据自己的审美来选择。中控台上方的三块屏以17.2英寸的触控屏为核心，两侧13.2英寸的仪表盘/副驾屏予以辅助，智能化程度直接拉满。中控大屏搭载DiLink智能系统+BYD 9000芯片，UI界面炫酷，功能分区明了，轻松就能上手。手机双无线充电面板的上方还配备了多个实体按键，盲操性也不错。此外，该款车支持四区语音唤醒，很好的避免误响应。

舒适性方面，腾势Z9全系座椅均采用真皮材质包覆，顶配版还给到Nappa真皮，细腻的手感和易打理的属性符合家庭用户使用调性。整车座椅不仅支持电动调节，就连前排加热和通风也一并给到，全系前排座椅还支持记忆和按摩，从次低配起后排也具备按摩功能，总之舒适性方面基本挑不出毛病。得益于超长的轴距和合理布局，腾势Z9的乘坐空间和储物空间也相当给力，毕竟它的定位行政级轿跑，所以就算不试坐，光从字面上也能感受到它宽敞的空间表现。

腾势Z9有插电式混动版和纯电版之分，其中插混版在动力上搭载2.0T发动机+驱动电机，发动机最大输出功率为152kW，而电动机最大功率能达到640N·m，仅需3.6s就能破百，账面参数相当强劲。纯电版腾势Z9搭载前后三电机，最大输出功率为710kW，官方零百提速时间为3.4s，对于一款整备质量接近3吨的车型来说，这样的成绩相当亮眼。续航方面，腾势Z9插混版的CLTC纯电续航里程为161km，配合油箱，CLTC综合续航里程可达1101km，快充0.32小时就能从30%充至80%。纯电版车型采用电池容量为100kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程为630km，在800V高压快充平台赋能下，0.32小时能完成30%到80%的补能。

看了这么多，可以看到腾势Z9这款兼顾豪华与旗舰的车型确实是有备而来的，对标目前同级别热销车型也毫不逊色。同时该款车还搭载了多项先进技术，例如易三方、云辇以及天神之眼等。其中易三方技术可使三电机独立控制，从而实现转弯半径小、灵活驾驶等特点，对于长期生活在拥堵路段的用户来说，该功能还是很有必要的，尤其是到了复杂的停车环境中也能轻松完成泊车操作。

综上所述，我认为腾势Z9的上市将会对市面上现有车型销量造成很大的冲击，不过这也正常，毕竟只有技术革新，才不会被市场所淘汰，才能推进汽车工业往更高领域发展。