k-car是岛国的国民小车，拥有价格便宜、养护成本低以及体型灵活等诸多好处，尽管被打了“低廉”的标签，但k-car产品也不乏极具驾驶乐趣的小跑车。

在平成年间，马自达Autozam AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino这三辆K-Car小跑车就组成了“平成ABC”天团，在玩车圈的热度完全不亚于90年代的JDM“四大天王”。而今天要给大家分享的改装案例则是来自英国玩家的铃木Cappuccino（卡布奇诺）。

小酷哥最早是在《头文字D》认识这款K-Car小跑车的。在《头文字D》第四季中，Project.D远征到了琦玉站山道，而迎战AE86跑下山赛的正是那辆骚红色的Cappuccino。如果不是拓海的主角光环的话，动画中那辆小可爱搭配现役拉力车手坂木，基本可以完虐拓海的AE86。

车主Lewis Noakes 对这辆小跑车改装宗旨就是：全方位的提升。

乍一看，这车也“没改啥”，但车主对于JDM有很高的忠诚度，例如前包围、四个带有铆钉宽体轮眉就是花了高昂的费用，不远千里在岛国定回来的JDM改装件。

这个毫不起眼的侧裙，谁也想不到是来自马自达 RX-7 FD3S的侧裙，经过切割修改被完美安装到Cappuccino身上。

车尾部分相当“烂仔”，后保险杠已被切掉了一半。不过这不是最终的形态，车主后续还会为其升级更大的后扰流扩散器。中置直出“大炮”则是来自杜卡迪摩托的排气消声器，正上方是一个DIY的固定式双层尾翼。

在行走部分，车主用了一套经典的白色RAYS TE37s，规格为14x7J，外置一套规格为185/60R14 Yokohama Advan AD07 轮胎，战斗力十足。至于刹车，车主选择了“非主流”配方，卡钳是美系品牌Wilwood Dynalite，匹配了来自日产“飞鸡”S13的刹车盘。

在底盘部分，车主自己DYI了大量的金属组件，其中就包括多个连杆、引擎和变速箱的支架，以及用于 2- WAY差速器的铝制实心支架等等，都是车主的亲手做的。另外，车主还为这辆Cappuccino升级来自台湾省的BC Racing 绞牙避震，在“裙底”下都能看得一清二楚。

在引擎舱内是直列三缸657cc的涡轮引擎，代号为F6A，原厂马力为K-car规定的上限64PS。而为了进一步压榨这副引擎的动力，车主为其装配了双增压，并参考了考斯沃斯而DIY了一个双增压进气歧管，同时实现空气经过双重增压再进入燃烧室。

此外，原厂只有手掌大小的“佩奇”，被GT12涡轮增压取代，车主还流用了丰田1NZ-FE引擎的线圈组、Starlet 喷油器以及经过加工曲轴皮带轮，并将Austin Mini散热器和日产 NV200 中冷器应用爱车身上，为这副双增压引擎提供充足的冷却能效，并最终将稳定在120PS。

除了提升动力之外，车主还对车辆尽可能的减重偷轻，而车内则是被“重点”整治的部分。显然整个车厢被车主修复过，因为早年间的Cappuccino防锈做的并不好，导致后期逐渐被锈蚀掉。

车主将任何不必要的支架都被移除，将螺丝孔填充至平滑，然后焊接了一个 6 点式防滚架，最后涂上Nardo Grey水泥灰油漆。

另外，仪表板是一个定制的铝制品，仅剩下仪表显示屏和警告灯，以及车窗、喇叭的机械开关。同时，Nardi 330mm方向盘和定制的 Delrin 档把头，并了配备了配有多点式安全带的一对玻璃纤维座椅。整个车内简约到极致，完全就是个硬核的加速座舱。

经过一系列的减重，这辆Cappuccino的体重由原厂的725kg降到667kg，但动力却由原厂的64PS提升到120PS，这样的推重比和一辆原厂战神GTR R34相当。用车主的话来形容：就像一辆小型奥迪 Quattro Group B 拉力赛车。