12月9日，中国汽车流通协会乘联分会公布了11月份全国乘用车市场分析数据。数据显示，11月份，全国乘用车市场实现零售销量242.3万辆，同比增长16.5%。其中新能源车占据126.8万辆，新能源渗透率为52.3%，这已经是新能源渗透率连续第5个月超过50%。

从具体的乘用车厂商销量和排名来看，其中比亚迪零售销量仍然实现了断档式的领先，11月零售销量达到41.7万辆，稳居全市场第一。吉利汽车位于其后，零售量21.7万辆，奇瑞汽车排名第三，11月零售量为15.8万辆。11月，自主品牌再次包揽销量前三强。

而合资品牌方面，前十强只有一汽-大众、上汽大众以及一汽丰田在列。其中，上汽大众和一汽丰田11月零售销量均有所回暖，一汽丰田同比增幅达到了38.5%，这一增幅甚至领先于绝大部分自主品牌。

究其原因，这也与11月一汽丰田进入年末冲量阶段，推出包括至高2.3万元置换补贴（含国补）在内的多种促销政策有关。12月份，一汽丰田再次延续了这一补贴政策。而除了一汽丰田，目前包括上汽大众、一汽-大众、长安马自达、东风本田等多家车企也陆续加码了年末冲量的促销政策。

当然，以新能源车为主要增长引擎的自主品牌，也在不断加码购车权益。据部分汽车博主透露，比亚迪目前部分热门车型都进行了终端调价。除了比亚迪，包括特斯拉、理想、小鹏、零跑、极氪等热门新能源汽车品牌，也都陆续公布了12月份的购车权益。

由于本轮报废更新补贴以及“以旧换新”置换补贴将于今年年底正式结束，再加上今年春节较早，因此业界也有声音猜测，伴随着补贴进入倒计时，以及春节返乡潮的到来明年1月份的购车需求有望集中到今年12月份释放，这也就意味着，无论是新能源车还是燃油车，都有望在本月迎来促销小高峰。

事实上，从各家车企11月份的批发销量和零售销量差距可见，大部分车企都在积极备战12月份。不过，由于本轮报废补贴和以旧换新补贴，新能源都比燃油车更有优势，所以可以猜测的是，本月新能源车仍然将保持着50%以上的渗透率记录。

近日，有汽车博主透露，上周（12月2日-12月8日），比亚迪已经创下了同期（月初）的上险量记录。这一消息也再次激起了业界对于以比亚迪为代表的新能源市场持续增长的看好。

据乘联分会统计数据，11月份批发销量超过2万台的车型共有31款，相比10月份增长了3款。其中自主品牌占据21款，合资品牌占据8款，外资品牌占据2款。

自主品牌中，比亚迪不仅上榜车型就占据了10款之多，而且比亚迪还包揽前四，比亚迪宋家族累计销量超过11.8万辆，海鸥销量超过5.6万辆，秦L的销量也达到了5万辆，海豹06超过了4.7万辆。短期来看，比亚迪仍然是目前市场上各车企最难以超越的存在。

展望今年全年，乘联分会预计，今年车市零售增速预计在6%。另外，根据乘联数据，截至2023年末，我国乘用车千人保有量仅有207辆，其中17个省份的千人乘用车保有量低于200辆。这也就是说，虽然目前市场竞争越来越激烈，价格战和技术战的快速更新导致市场观望情绪严重，但我国乘用车保有量仍然还较低，市场增长潜力还较大。

不过，由于延续了半年时间的以旧换新补贴目前还不足以消耗上亿辆的规模，政策额外产生的价格落差容易引发市场强烈的观望情绪，所以乘联分会也呼吁和期待早日明确接续补贴政策，稳定消费心态。

另外，乘联分会还呼吁希望从明年1月开始实施针对收购群体的燃油车车购税减半政策，平衡换购群体和首购群体购车的政策的受益。