近期，我们来到了当地的大众4S店，本想着看看大众ID.4系列的车型，没想到无意间关注到了大众ID.与众这台车。据了解，大众ID.与众是大众安徽厂商旗下的首款车型，相比之下，新车同样是定位紧凑级SUV，但采用了不同的设计语言，而且官降之后的ID.与众的起步价来到了16.99万元。

那么对于这台大众ID.与众来说，外观上ID.与众的车身线条更加犀利，特别是整个前脸，凌厉的线条让ID.与众的车头显得极具攻击性，再加上前脸两侧上翘的头灯组，以及前保险杠较为夸张的设计，这些都能够体现出来。

来到车侧，多腰线的组合也让车侧显得更有层次感，饱满的车身轮廓，以及1860毫米的车身宽度，也让ID.与众显得更有力量感，配合上大溜背的车顶和半隐藏式的门把手，不仅能够优化整车的风阻系数，同时也能够营造出更为年轻运动的车身姿态。

而在车尾部分，大众ID.与众同样是给到了可以与车尾Logo一同点亮的贯穿式尾灯，而且灯腔内部采用了全新的灯带布局，点亮之后会有不错的视觉效果。除此之外，大众ID.与众尾部的车型标识采用了金标设计，一定程度上也提升了大众ID.与众的辨识度，再加上车尾底部造型夸张的扩散器装饰，进一步的提升了整车的运动气息。

坐进车内之后，大众ID.与众的座舱与其他ID车型大差不差，均采用了类似的设计风格。不过有一说一，从实际的体验上来看，大众ID.与众的车机流畅性要比ID系列的老车型更好，同时内部的功能也更加丰富一些。而除了这些之外，大众ID.与众也采用了相同的怀挡式扭转换挡的设计，同时在中央扶手前端也预留了更多的储物空间，以及手机无线充电面板。不过在内饰用料上，大众ID.与众并不能营造出所谓的高级感，而且整个车内的用料搭配也相对单调。

不过在其它配置上，大众ID.与众入门就标配了前排座椅按摩功能，同时L2级辅助驾驶系统也没有缺席，再加上方向盘加热，以及花4000元可以选装的12扬声器哈曼卡顿音响系统，这些都能够提升车内的驾乘舒适性。

最后在动力系统部分，大众ID.与众有单电机和双电机两种，单电机版本的ID.与众，该车的最大输出功率来到了170kW，0-100km/h的加速时间是来到了7.7秒。反观双电机全轮驱动版，这台车的电机总功率来到了250kW，百公里加速时间提升到了5.6秒。不仅如此，大众ID.与众还标配了一块80.2kWh的三元锂电池，其中单电机版的纯电续航里程来到了614公里。

而且从试驾体验中来看，其实即便是价格实惠的单电机后驱版，大众ID.与众也能够给到不错的加速体验，而且整台车的加速踏板和制动踏板的调校都很线性，并不会给驾驶者和乘客带来电车独有的眩晕感。不仅如此，后驱版大众ID.与众的最小转弯半径只有4.7米，而这也意味着这款车非常灵活，例如在同尺寸车型需要两把才能掉头的路段，大众ID.与众仅需一把方向就能完成掉头。而且在底盘悬架上，大众ID.与众的调校风格属于软硬皆宜的调性，非常符合用户对于大众德系车的印象，同时也能够给驾驶者和乘客带来更好的驾乘体验。

总结

不得不说，大众ID.与众确实是一款能够让你眼前一亮的合资电动车。相比之下，大众ID.与众有着更为激进的运动外观，同时也能够带来较高的辨识度。而除了这些之外，优惠后16.99万元起售的价格，以及好开好坐的驾乘体验，这些都是提升大众ID.与众产品力的因素。所以对于喜欢驾驶体验的用户来讲，大众这台全新的电动SUV（ID.与众）也是一款值得了解的车型。