知嘹汽车/李静文

近日，小鹏增程车型引起了很大的关注。据知情人士称，小鹏汽车增程车项目在今年上半年就已确定了其核心部件的供货。首款增程车型有望于2025年下半年进入量产阶段，此次小鹏汽车增程车型的细节也吊足了市场的胃口。

据悉，新车定位大型SUV，内部代号为G01，售价可能在20万元以上。其白车身长宽高初步参数为5100x2000×1750mm，单看尺寸远超小鹏G9，及市场上的热门车型理想L8和问界M7。新车预计量产后的尺寸将进行扩大，从而更好地满足消费者对于空间和舒适度的要求。

代表车型理想L9的WLTC纯电续航里程为235公里，CLTC纯电续航里程为280公里；问界M9 52kWh版本WLTC纯电续航里程为233公里，CLTC纯电续航里程为275公里。而小鹏增程车型达到430公里令人惊讶。当然，小鹏增程器还未正式投入生产，目前还不能证实其续航能力究竟有多强。在此基础上，小鹏增程车型将使用更高效的电池。

至于充电速度，宁德时代发布了骁遥超级增混电池，是全球首款纯电续航在400km以上，且支持4C超充的增混电池，10分钟就能充满280km。小鹏鲲鹏超级电动体系可在12分钟内充满80%的电量，其充电速率高于宁德时代骁遥超级增混电池。宁德时代在400km以上的增混大电池中将迎来新对手，意味着小鹏采用了比宁德时代更先进的电池。

此次，小鹏并未披露更多有关“增程器”的消息，只是简单介绍了增程器的NVH音表现，官方要求低电状态下增程器介入的噪音与抖动比纯电高1分贝。且小鹏超级增程系统，配备人工智能的辅助功能，可根据不同道路，自动调整引擎的启动时机。

在动力系统方面，小鹏G01搭载增程器，已定东安动力，东安动力之前就是理想的增程器零件供应商。小鹏汽车采用大电池是"电带电"的理念。而非先前发动机带电。且小鹏之所以选择大容量的电池，可能有两个原因，其一是因为当前电池技术还不够完善，二是目前碳酸锂价格已稳定在7.5万元/吨，这也意味着，电池成本已稳定下来，也有利于控制成本。

从市场角度看，用户的反馈最为直观。上半年国产新能源车销售494.4万台，其中纯电动汽车售出301.9万台，与去年同期相比上升11.6%。插电混动车（含增程）销量为192.2万台，同比增长85.2%。从全球视角来看，欧美市场更趋向于混动车型。小鹏近十年的目标是全球销售份额达到50%，但仅凭电动车达到这一目标难度不小。

此外，今年阿维塔、智己、极氪、埃安等品牌相继推出增程车型，火热的小米汽车也多次曝出将推出增程SUV车型的消息，如此看来，纯电和大电池插电混动（包括增程）逐渐成为车企的共识。而国内只有蔚来还在坚守纯电阵地，依靠换电等补能设施今年月销维持在2万辆。该公司还将持续增加充电设施，如充电设施，到2025年全国将有5000个换电站。

在当前激烈竞争的时代，大部分车企都没有足够的资源和时间，来建立充电系统。故此采用增程器和混动系统自然成了促进销量的重要手段之一。

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