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小米SUV YU7最全解析来了!看完9大细节,妥妥Model Y杀手

极果新车评

23639 2024-12-11

小米SUV措不及防官宣了!


长下面这样。



命名为“YU7”


不叫MX11,也不叫SU8。


由于SU7读「 苏7 」,起初大家自然而然将YU7读作了「 御7 」 。


但随后雷总下场辟谣,这车其实就直接读Y - U - 7。


说实话,读着怪怪的。



至于何时开发布会?


雷总也说了,目前这款新车正在大规模路测,预计明年六七月正式上市。



还有大半年才上市呢,小米现在就下场剧透,确实有些出乎意料。


这不,雷军也说了,希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装,有助小米做更全面、更细致的长时间大规模测试。



看来,雷总也是吸取了当年SU7曝光的重大失误教训。


随着新车大规模测试,很多环节都有可能意外曝光,与其“被动露出”,不如早早主动公布,也能听听网友建议,有些东西也来得及改。



因为这是YU7首次正式亮相,小米官方也放出了多张不同视角拍摄的车辆姿态图。


不得不说,在SUV基础上,YU7并没有丢掉SU7上的一些特性,比如子弹大灯、星环尾灯、前进气格栅、后扰流板等,一眼看还是小米汽车。又有传承又有创新,小米这个新手造车越来越上道了~



话说,极果君将这次新车图片放大后,也是发现了很多有趣细节和独特设计。


那么闲话少说,咱们一起来看看吧。



这次官图发布,最大的一个惊喜细节来了:


机舱盖这里,也就是A柱前方,竟然设有一个开孔。


这是SU7没有的。



个人合理猜测,这个开孔很可能和大灯上半部分的开孔是连通的。


这种设计学名叫做“空气桥”,是空气动力学的一种,以往常见于很多运动车型上,有的是为了增加下压力,有的是为了减阻。



小米这样设计,应该也是偏向于提高整车空气效率、节省能耗用。



自测试车上路后,关于门把手的讨论量直线上升。


现在,终于确定了。


YU7是隐藏式门把手,并非SU7那种上半隐藏式设计。



但这里的“隐藏式”,也不是完全隐藏。。。。


网传它不是弹出式也不是拉出式,相比小米su7的半隐藏式门把手,YU7就是多了个盖板,手指轻轻一碰就可以伸进去摸到开门按钮。



虽然上述说法来自网友“爆料”,但与去年6月小米申请的车辆隐藏式车门把手设计,确实如出一辙。



另外个人猜测,YU7侧面的曲线设计要比SU7夸张,因此门把手换成隐藏式,视觉观感要比半隐藏式更好。

但实话实说,缺点也有...


主要是盖板的漆面容易被指甲刮花,感觉对做美甲的女性不太友好。




另外关于所谓的“对开门”设计,这次官图公布,也算是彻底粉碎谣言。


YU7并没有像法拉利那样采用对开门设计,依然是传统平开门,更贴近大众市场。



再说了,传统平开门也更安全,不会像对开门那样,没有b柱设计,遇事故时容易门开人飞出。



ok,咱们再仔细看回全身照。



看什么呢?


像不像法拉利呗。


之前雷军开法拉利Purosangue上街后,网上就开始有小米SUV神似法拉利的传闻。


后面测试车满大街跑时,传闻越传越疯了。。。。



你别说,你还真别说!


现在正式照曝光,确实有那味了。



怎么说呢,主要是线条轮廓有点像,特别是侧面线条、轮眉以及后扰流板设计,感觉一模一样。但造型方面吧,YU7前后大灯以及保险杠这些,还是都有小米自己的风格,跟法拉利有明显区别。


再次感叹,小米造车刀法之准,并非一味模仿外皮,而是参考豪车神韵,模仿到精髓了。



接着咱们上“干货”。


根据工信部申报数据,YU7长宽高为4999/1996/1600mm,轴距为3000mm,整车尺寸达到中大型SUV水平。


对比SU7,轴距一样,车长了2mm, 车宽了30mm,车高了155mm。



现在再看小米自己做的对比图,YU7确实就是SU7穿了内增高。


而法拉利Purosangue长宽高分别是4973/2028/1589mm,轴距是3018mm。


这样一看,YU7与它的车身尺寸相差并不大。



顺带一提,法拉利Purosangue的前后车轮尺寸分别达到22英寸和23英寸。


而YU7目前申报选装轮毂提供有19英寸、20英寸、21英寸,要比法拉利更小。这可能是基于客户群体来考量的。



另外小米YU7申报的整备质量标注为2405kg,要比SU7更重。



个人猜测,这应该是双电机四驱版本的重量。轻确实不轻,但也没有重到夸张,毕竟这车轴距也有3米。


感觉两驱版本应该要略轻一些。



工信部公告还显示,YU7搭载了前后双电机。


电动机型号分别为YS210XY103/TZ220XY109,均来自苏州汇川联合动力系统股份有限公司,功率分别为220千瓦和288千瓦,这意味着车辆总功率来到了508千瓦。


而SU7 Man上的最大功率495千瓦,不难看出,YU7在动力上也存在升级。


同时,新车还配备三元锂电池组,但具体容量官方暂未公布。


另外我们会很清楚发现,小米虽然有自研电机,但似乎并没有用到YU7上。



想必大家也发现了,这次官方新车图没有包含内饰。


但结合前不久曝光的测试车路透图来看,YU7内饰最大的亮点就是仪表台前方是一个贯穿式屏幕设计。



这有可能是类似“阿维塔远端屏”的一块实体屏,也有可能是类似宝马之前概念车上的全景视域桥——它并不是一块实体屏,而是投射到上面去的,大家可理解为全景HUD。


但不管是哪种,都非常新颖。



爆料还显示,新车门板至少有骨螺紫和红丹橘两种风格,门把手设有按键式的开关按钮,同时在储物格前方设有机械式应急门把手。



同时,YU7在中央扶手区域也与SU7有明显不同。



目前爆料还显示,YU7还会搭载英伟达Thor U芯片,单颗算力达750TOPS,相当于现在三颗Orin-X的算力水平,据说原本明年3月之前上市,但因为种种原因,现在已经推迟到明年5月份交给代工厂制造智驾控制,然后装车交付。


这样一算,小米YU7选择6月上市,或许也与此有关。



毕竟SU7是今年3月上市,按理说YU7应该也是明年3月左右才对。


网传YU7没有传统意义上的低配,全系激光雷达+高压+大电池,配合明年小米或落地的端到端智驾,属实期待了~感觉就算对抗国内一些卷王们没有绝对优势,但特斯拉可能要紧张了。



上半年的SU7一上市,直接放话对标特斯拉Model 3。


最后无论是口碑还是销量,SU7确实完胜。


极果君看到有人这样评价:SU7是至今唯一一个“真Model 3杀手”!



而自从小米第二款SUV曝光后,它自然而然也被看作是对标Model Y的存在。


准确来说,新能源品牌做SUV,绕不过的一个车型就是特斯拉Model Y。


只不过小米SUV之前都是伪装照,看不到细节。


而这次YU7正式亮相,恰好是一个机会。废话少说,直接上图:



YU7确实更加大气好看,姿态更协调。


难怪有网友称,YU7直接把Model Y比下去了。


果然,没有对比就没有伤害。。。。



当然,咱们现在只能拿现款Model Y来对比。


传说中的“焕新版”,目前还没看到实物,且根据爆料,焕新版Model Y主要是车体大小、驾车体验以及车辆舒适性与动力续航等方面来进行升级优化。至于外观部分,预计大差不差,还是老样子。


基于这点,对比现款Model Y,小米YU7确实一眼帅。



再加上YU7标配激光雷达和大电池,这可都是Model Y高配才有的。再说了,智能化方面,目前FSD入华受限,也是特斯拉旗下车型一大痛点。整体来看,无论是外观还是配置,小米YU7确实很有竞争力。


现在还需要琢磨的就是价格了。。。。


按照小米SU7打法,YU7大概率也会比Model Y便宜。


准确来说,目前国产纯电SUV定价上都没有超过Model Y,如极氪7X和阿维塔07的纯电版都是22.99万起。


目前Model Y的起售价是25万元,明年焕新版上市,预计也是差不多价格,或者再高点。



所以,目前网上大部分猜测都指向,小米YU7预计起售价会低于25万元,且考虑到SUV制造成本高于轿车,因此YU7起售价预计高于SU7,目前比较多的一种说法是,YU7起售价或在23、24万元左右。


话说起来,此前小鹏G6、极氪7X、智界R7、阿维塔07等,都对Model Y发起过攻击,但最终没有一款真正压制Model Y。不知道继SU7成功翻越Model 3这座大山后,YU7是否能再次创造神话?


咱们拭目以待吧。


感觉接下来这半年等待,有点漫长......

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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