就目前国内市场中，以坦克为首的国产硬派越野已经站了起来，坦克品牌旗下的车型大多销量也都不错，比如说坦克300、坦克500，在市面上也是经常可以看到。而就在日前，坦克500 Hi4-Z开启了预售，这款车也是搭载了坦克品牌最新的Hi4-Z纵置双电机混联架构，配有2.0T发动机和双电机组成的动力系统，其工信部公示的纯电续航里程达到了201公里，而相比起目前在售的Hi4-T车型来说，坦克500 Hi4-Z的预售价格其实还是要贵上不少的。

从外观来看，坦克500 Hi4-Z基本和目前在售车型保持一致，并没有什么太大的差异，依旧是六边形的镀铬中网，整体外观造型足够硬朗，车尾还有侧开式的尾门和外挂式备胎，这些都很大程度上为其增加了较强的越野氛围。而在尺寸方面，坦克500 Hi4-Z的长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距为2850毫米。超过五米的车长定位中大型SUV还是很合格的，但是2850毫米的轴距很一般，基本上只能算是常规中型SUV的水平，当然该车毕竟是一款5座SUV，所以也还好。

坦克500 Hi4-Z的车内同样也和目前在售车型保持一致，依旧配有12.3英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏以及7英寸的后排控制屏幕，可以和HUD抬头显示系统组成四屏联动，对于一款偏越野定位的SUV来说，这样的设计其实还是很大程度上为其增添了不少科技感。坦克500 Hi4-Z的车内也配有石英钟表，采用Nappa真皮座椅，标配了主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、主驾座椅按摩以及第二排座椅加热和通风功能，就舒适性配置来说也是比较高的。

当然了坦克500 Hi4-Z也标配L2级辅助驾驶功能，像一些常用的辅助驾驶功能均为标配，比如说360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、DOW开门预警等等，所以还是能够较好的保障相应的使用体验。

在动力部分，坦克500 Hi4-Z搭载了由2.0T发动机和P2、P4双电机组成的动力系统，同时匹配3挡DHT+无级变速箱，其发动机的最大功率为185千瓦；峰值扭矩为380牛·米；双电机的前后电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦，也匹配了大容量电池组，其电池组容量达到了59.05千瓦时，在工信部申报的纯电续航里程达到201公里，对于这样一款偏硬派的插混中大型SUV来说，想要做到超过200公里的纯电续航，确实也比较难，该车则是通过大容量电池来实现，但具体的续航达成率还是要看实际表现怎么样。

坦克500 Hi4-Z的这套Hi4-Z纵置双电机混联架构依旧是采用了非承载式车身结构，其前后轴可以完全的视线独立控制，借助于电控系统，也可以对前后轴又或者是单个车轮实现扭矩调节，进一步提升车辆的脱困能力。关于越野方面，坦克500 Hi4-Z首先采用迪翁五连杆越野专用后悬架，同时后桥也由集成式架构改为分离式架构，使其后悬簧下质量减少了35公斤。此外，坦克500 Hi4-Z还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以根据不同的行车状态、场景需求，在需要脱困等复杂路况下，对前后轴扭矩进行智能分配。值得一提的是，作为一款插混SUV，坦克500 Hi4-Z还支持最高600千瓦的电池放电功率和最高163千瓦的直流快充。

编辑点评：

作为坦克旗下首款运用Hi4-Z技术的车型，坦克500 Hi4-Z其实也很大程度上有着开创性的作用，但是其预售价格相较于现款在售车型来说高上不少，或许未必有太多人会接受，况且目前也不清楚坦克500 Hi4-Z的具体驾驶感受和越野性能怎么样，所以还是需要等坦克500 Hi4-Z上市以后看看正式的价格和体验。