高阶智驾靠谱吗？能替代驾驶是厂家宣传噱头还是必要的配置？

好问题！其实早一两年，智能驾驶话题就已经很火了，高阶智驾的宣传炒作也不少，但我一直是持保留态度的。如果你回搜我以前的节目，我当时的建议是：对买车人的意义和实际价值不大，看看就好。因为当时的高阶智驾除了技术还不够成熟外，有两个硬伤：

第一，是必然依赖高精度地图，但在国内，全面开图遥遥无期，基本只在部分核心城市挖洞式的开那么几块区域，没啥实用性。

第二，就是当时激光雷达很贵，而且那时的算法不够强，起码需要两颗激光雷达，成本逼近十万。所以，真正买车人，谁愿意为了这玩票式的体验，多掏十万的腰包呢？

但是，在当下的时代，你必须要随时用发展的视野去看问题，去更新你的观点和认知。因为中国汽车厂家们太卷太拼了，技术迭代太快了，今年下半年，我重新试驾体验了不少新一代的高阶智驾，比如华为的ADS3.0，给我的感觉很颠覆。首先就是它们已经完全不依赖高精地图，有图没图都能用，而且你几乎感受不到区别，设定好导航，启动，一切就交给车了，你基本就是个摆设，介入干涉的机会极少。

在实际体验上，我试过在没有标识的山路、卡车密集的深圳海关港区、包括天黑后的晚高峰市区，都没任何问题。而且各种路况和状况，它处理得很老练很果断，这样就会给你一种放心感和安全感，这是以前的智驾没有的。以前其实每次测试高阶智驾时，我的神经和身体都是紧绷的，随时准备接手，但现在不用了。

此外，更重要的是，硬件的成本也被打了下来，新款的激光雷达，一颗就能满足要求，成本也不高。所以很多20万级的车，也都能实现高阶智驾，相比没智驾的车，现在的差价我觉得可以让买车人接受了。

因此，再来说高阶智驾，我觉得它已经是一个对于买车人很实用很有用，也越来越靠谱的功能。如果你的预算符合，我觉得可以作为买车时一个比较重要的考量因素了。也因此，虽然智驾话题炒作了那么多年，但圈内不少同行和媒体把明年，也就是“2025年”称为智驾元年！我相信，明年智驾会更成熟，价格门槛更低，会成为一台车的核心竞争力之一。

但另一个问题，它能不能代替驾驶？我的观点不变，智能驾驶的真正的角色应该是驾驶者的助手，它的作用是提升车的主动安全性，让车更安全。同时能帮车主减压，让驾驶更轻松简单。但是再强的智驾，也无法全面代替驾驶，它和老司机还是有本质的不同，因为程序只执行命令不懂变通的。