在今年的9月份，奇瑞汽车推出了自己旗下的全新瑞虎8 PLUS，而这台车的上市顿时吸引了很多消费者的关注，毕竟这台车可是有一个较为犀利的外号，那就是“10万出头小捷豹”，可见奇瑞汽车对这台车还是蛮自信的。接下来我们就一起来看看这台全新瑞虎8 PLUS究竟带劲吗？

在整体的造型上，这台采用了较为硬派的设计风格，凭借着多种直线的合理运用，在视觉效果上会给人一种较为硬派的感觉，在前脸部分，它不仅采用了四平八稳的设计，而且前机盖上还有隆起的线条，配合分体式的大灯组以及“满天星”式的前格栅，在彰显大气的同时，还有一定的精致感在其中。

侧身设计上，该车的窗线和腰线均为上扬式的设计，为其增添了许多立体质感，而且别看它是一台燃油车，但是在侧身很多方便都有着类似新能源汽车的设计，例如车门把手方面，该车为了降低风阻，采用了隐藏式的门把手，且在轮毂方面，该车也是采用了低风阻的密辐式轮毂，一方面可以增强车辆的运动质感，另一方面则可以加强车辆的精致程度。

尾部设计上，该车扰流板的尺寸比较大，它可以在车辆极速状态下，提供足够的下压力，从而增加车辆在行驶过程中稳定性，-同时该车的高位刹车定也集成在了扰流板当中，配合贯穿式的尾灯组，在点亮之后，可以为车辆带来不错的辨识度。同时在后包围方面，该车也是采用了折线的处理，让其整体的层次感更甚。

座舱部分，全新瑞虎8 PLUS也很有新能源汽车的韵味，因为该车在车内并没有保留太多的实体按键，大多数的功能都需要通过15.6英寸的中控屏幕实现，而其屏幕的尺寸显然达到了行业的主流水准。而且该车屏幕周边的黑边较小，不影响整体的观感，且屏幕的流畅程度也适中，在打开关闭APP功能的时候，也不会有太过卡顿的情况出现。此外，在功能配置上，该车也是配备了导航系统和手机互联映射以及车联网等功能，就日常用车的趣味性上，全新瑞虎8 PLUS还是有所保障的。

座椅方面，全新瑞虎8 PLUS为消费者提供了五座和七座车型可选，其中七座车型的第二排座椅采用了三座设计，虽然这样的设计可以大幅度的分担第三排的乘坐压力，但是也为车辆带来了一个缺点，那就是我们在进出第三排的时候会比较困难。而在乘坐空间上，就以七座版车型为例，我身高175CM，在其第二排还能拥有1拳半左右的腿部空间，即使是在第三排，也有着4指左右的腿部空间，就是其第三排的座椅坐垫长度不够，会让身体有一定的压抑，长时间乘坐就会比较疲惫了。

在动力方面，全新瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车自研的鲲鹏动力，且在发动机的排量方面，分为了1.6T和2.0T，其中1.6T车型拥有197Ps峰值马力，290N·m峰值扭矩，与之匹配的则是7DCT变速箱，而2.0T车型则拥有254Ps峰值马力，390N·m峰值扭矩，与之匹配的则是8AT变速箱。从这些动力参数上，我们就不难看出，全新瑞虎8 PLUS目前所提供的这两种动力分别对应着不同的消费者，比如大家追求性价比的话，那么1.6T版本的全新瑞虎8 PLUS显然比较合适，但如果大家追求性能和操控质感的话，显然2.0T版本的全新瑞虎8 PLUS要更加合适。

结言

作为一台10万出头的中型SUV，在自身的产品力表现上，这台全新瑞虎8 PLUS还是比较能打的，而且10万出头就配备了怀挡设计，这一点在同级别车型中也不常见，而怀挡的存在，可以让我们日常用车的时候更加便捷，同时在乘坐空间以及动力性能上，全新瑞虎8 PLUS也比较带劲，再结合该车的售价来看，全新瑞虎8 PLUS或许是家用代步SUV当中的一个好选择。