提起大众汽车，对汽车了解的朋友可能会问你说的是一汽-大众还是上汽大众。而我今天要讲的这款大众ID.与众却出自大众安徽，该款车并非大众安徽生产的首款车型，早在去年年底Cupra Tavascan就出口欧洲了。从命名上我们也能看出，这款车是一款纯电车，现如今自主品牌新能源车发展如火如荼，且在销量上也很可观，反观合资品牌在新能源赛道就疲软了不少。那么这款大众安徽ID.与众在此时上市能赢得消费者青睐吗？

大众安徽ID.与众目前有三个版本在售，分别为Pro长续航、Ultra长续航和Max高性能，官方起售价为20.99万元，放在紧凑型SUV领域，这样的价格显然没什么竞争力，毕竟部分热销的中型SUV价格也不过如此。好在官方宣布在12月31日前入手新车的话，将享受直降4万元的优惠政策，入门版裸车价为16.99万元，结合0首付0利息金融方案来看，这款SUV为了销量也是给足了诚意。

外观方面，大众安徽ID.与众整体线条走向柔中带刚，机舱盖和车门板等区域的线条凌厉，营造出很强的肌肉感。金色的车标LOGO看着有点儿陌生，不过根据“VW”的造型也能判断出它的身份。凶狠的LED矩阵式大灯中间通过一根极细的灯带相衔接，营造出很强的整体感。该款车的车长为4663mm，轴距为2766mm，车长略显普通，但轴距却超出同级水平，配合顶部的不可开启全景天窗，能大大增加座舱视野。来到大众安徽ID.与众的尾部，贯穿式后尾灯与可发光LOGO组合在一起，亮起后有很高辨识度，熏黑的后包围造型夸张，可有效拉低尾部高度。

拉开车门，进入大众安徽ID.与众的座舱，软性材质和搪塑材质交错，中控台走线像翻涌的海浪，比中规中矩的造型更加个性，但中央扶手箱前方的手机无线充电面板等元素又回归常态，看着有点儿不伦不类。5.3英寸的全液晶仪表+15英寸触控屏双屏共同组成车辆智能化部分，触控屏UI界面简约，但常规的卫星导航、OTA升级以及语音助手等配置均没有缺席，主菜单栏还集成空调、座椅等快捷键，一抬手就能操控，使用中相当方便。此外，中高配版还标配70英寸HUD抬头显示系统，无需低头就能看到行车信息，便于驾驶员将视线都集成在路况上。

座椅方面，大众安徽ID.与众的座椅填充扎实，没有一味地偏软，前排按摩和记忆为全系标配，中高配还多了加热功能，齐全的配置在同级中较为少见。身高185cm的体验者坐在车内调整好合适位置后，后排的腿部空间相对拥挤，但身高178cm的我坐在后排并没有所谓局促感，配合凸起不高的中间地台，短途出行对舒适性影响不大。至于后备厢，我认为纵深很大，可承载出游行李和日常车载用品。

大众安徽ID.与众在动力上提供两种动力系统，单电机最大输出功率为170kW，而双电机则达到250kW，丰富的动力可让消费者自由选择。续航方面，大众安徽ID.与众的CLTC纯电续航里程有555km和614km两个段位，拥有快慢两种充电模式，快充0.53小时能从20%充至80%，着急用车也不会耽误太多时间成本。

综合来看，大众安徽ID.与众虽然出自于合资品牌之手，但智能化配置和舒适性功能完全是为了迎合国内主流群体而打造的。宽敞的乘坐/储物空间同样是个加分项，只要不是全员大高个，这款车还是能满足日常使用的。当然了，没有任何一款车型是完美的，我认为大众与众ID.与众的外观有点儿用力过猛，内饰也没有完全复刻Tavascan的造型，所有显得有点儿不伦不类。另外，该款车的后制动器均为鼓刹，有点儿拉低了车辆档次。屏幕前的你，对这款大众安徽ID.与众感兴趣吗？